吉林
我国每年都会规划很多高铁，有的是地市规划，还有的则是省级规划。但是高铁规划事权在国家，所以就存在很多省级力推的高铁项目，难以纳入国家规划。
有的规划高铁因为推进难度很大，渐渐悄无声息了，今天我们就来盘点其中三条。
一、赣广高铁
赣广高铁规划，以赣州为起点，经信丰、龙南等县市直达广州，全长约312.8公里，设计时速350公里，打通江西至广州的高铁通道。
但是在推进过程中难度很大，南昌至广州可以绕行长沙；随着赣深高铁和广汕高铁的通车，赣州至广州的时空距离已大幅压缩。
赣州虽积极推动，但江西省级层面态度不明朗；广东这几年重点在打通广清永新通道，对于赣广高铁作为远期预留。
近期国铁回复，考虑对赣韶铁路扩能改造，赣广高铁难度很大，已经渐渐悄无声息了。
二、兰汉十高铁
规划从兰州经天水、汉中至十堰，全长约902公里，设计时速350公里，总投资估算超1528亿元。
这条高铁由甘肃提出，主要在于通过建设兰州至十堰的高铁，加强与华中、华南等区域的高铁联系。
兰汉十高铁最大的问题在于，线路里程长、投资很大，且经过的区域人口密度不高，国铁认为必要性不强。
三、昆厦高铁
规划以昆明为起点，经兴义、百色至厦门，全长约1955公里，设计时速350公里，旨在打造西南地区至东南沿海的快速通道，串联滇、黔、桂、粤、闽五省区。
这条高铁规划最早见于海峡西岸片区规划，但一直没有纳入铁路专项规划，所以这几年提及越来越少。
仅福建、广东段方案相对明确，广西段仍处研究阶段，缺乏国家层面的立项支持。广西更重视南深高铁（南宁—深圳），云南之前也曾规划过昆深高铁。
所以昆厦高铁目前基本不再公开提及了。
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