电动车涨价后谁还能笑得出来？九号、小牛凭啥成最大赢家

电动车换新这事，最近简直让人有点无语。结账的时候才知道，原本1500块能提走的小电驴，现在分分钟标到两三千。多掏的钱可不是小数，尤其是那种外观在线的，动不动价格直接翻上去，钱包都快撑不住了。就这，很多人开始怀疑人生了——到底怎么回事，涨价到底值不值？旁边有的说，“厂家太黑心了吧！”可实际上，这波涨价跟新国标的推出关系密切，说是行业洗牌的前奏也不为过。在接下来的市场变动里，九号和小牛这两家品牌极有可能分一大杯羹。为啥？圈里人直接拆解了他们的三大底气。

再说说为啥钱突然要多花那么多。关键点其实有俩，一方面，现在的新国标掰着手指头规定功能，智能体系都得安排上。手机靠一下就解锁，定位能防盗，像TCS牵引力防侧滑、HDC陡坡缓降这些过去汽车才有的配置，现在也轮到电动车上场了。带智商的车脑袋当然贵，用料、系统和调试费都全都算你头上，价格怎么可能低。

还有一块，老电池不行了，把锂电池整上算是基础操作。之前搞48V12Ah、48V20Ah的铅酸电池就能用好几年，可换了新国标，大家都奔着更大容量去。现在主流配置48V24Ah的锂电池起步，甚至连48V30Ah、48V35Ah的都开始上。大容量当然能多跑点路程，但电池的价格蹭蹭往上涨，购车成本根本压不下来。

新规下的设计要求也是一刀切。外观必须精简或者要设计感拉满。塑料件被管得死死的，“极简风骨架”或者“设计感包壳”这两条路基本跑不掉。对传统品牌这种以实用为主的老大哥们来说，这等于是被直接按着头转型升级。而设计本来就是九号、小牛的看家本事，什么Fz系列机甲风、MQi系列都市范，早早俘获年轻人的心。传统大牌现在还在试错，这两家可能都走到第二季了。

其实，九号、小牛这波为啥能翻身，跟智能化背景绝对分不开。行业新规规定，智能化直接拉满，原先的智能好像是噱头，现在谁敢不用？可是九号、小牛在智能领域走得早，已经把生态搭得明明白白。解锁、数据分析、远程升级这些都不是难事，而且玩得很顺手。传统品牌虽说也在追赶，可很多还是简单堆配置。真正“必配”之后，九号、小牛的先发优势相当明显。

价格拉高其实就是让靠拼价格过日子的“差生们”直接淘汰了，整个行业的重点转到了“谁真正值钱”。新规直接把智能化和设计摆在台面上，九号、小牛反倒轻轻松松。其实，这一轮适应期过完，是不是该仔细想想，不光要盯着价格标签抱怨，看清谁有真本事、谁能真跑得远，才是买车时更该考虑的。