义乌中欧班列“第一棒”驰骋“钢铁丝路”

当千家万户沉浸在团圆喜悦中，中国的发展脉搏依旧强劲跳动。作为连接世界的开放窗口，浙江义乌正以别样的“忙碌”诠释着新春的活力。

马年新春是义乌中欧班列开行以来的第12个春节。作为连接亚欧大陆的“黄金通道”，义乌中欧班列春节假期不打烊、不断档。

从今年1月1日至2月17日，义乌中欧班列累计开行220列，发运集装箱逾2.2万标箱，同比增长18%。它稳定、高效、快速的运输优势，已经成为义乌小商品出海的首选通道之一。

值班员 陈超：有一个紧急待装箱子，箱号TBJU7691661。箱子现在准备走铁路快通，已经在监管区了，核实一下它的位置。

物流调度员 李鲁杰：七号门吊在吗，现在有一个箱子，箱号是7691661。这个箱子一会儿是要紧急待装的，收到请回复。

马年新春，义乌西站一派繁忙。一趟即将发车的班列，临时接到了紧急加挂任务。中欧班列常规编组满载为55个集装箱，这个临时新增的箱体必须要在20分钟的窗口期内完成从海关监管区到站台的转运、吊装，稍有延误，就会错过整趟班列。

工作人员介绍，像这样紧急加挂的箱体在中欧班列日常调度中十分常见。而要在满编列车中为临时箱体算出最优摆放位置、快速定位集装箱并完成装车，依靠的就是“集装箱智能场站系统”。

值班员 陈超：这个换以前是不能想象的。有了这套系统之后，输入一个箱号可以一目了然知道箱体的位置。它也能根据指令优先推荐给我或者辅助我下达指令。

伴随着一声鸣笛，这趟满载义乌出口商品的班列正式启程，一路向西直达西班牙。这条路需要50至60位司机接力驾驶，“第一棒”是火车司机黄伟。十多年间，他亲历了义乌中欧班列从无到有、从少到密的变化。

义乌中欧班列“第一棒”火车司机 黄伟：中欧班列没开之前，过年的时候，我们要把大部分的运力交给客运。现在过春节的时候，量就上来了，变化是很大的。

班列越开越多，春节也成了黄伟最忙碌的时候。今年，为了弥补遗憾，他为刚参加工作的儿子准备了一份特殊的礼物。

义乌中欧班列“第一棒”火车司机 黄伟：这是我考上火车司机以后，我父亲给我的寄语，所以我一直把这个手表放在单位里面。守时敬业立身，笃行实干成事。我儿子是2002年属马，我觉得寓意挺好的，他正式参加工作了，我也想把我父亲给我的这份寄语、这份传承，传到我孩子身上。

2014年首趟义乌－马德里班列开行，截至今年1月，累计开行超1.5万列，海关累计监管进出口集装箱124.7万标箱。义乌中欧班列已辐射亚欧50多个国家和地区、通达160余座城市，实现中欧、中俄、中亚三大线路全覆盖。

这条全天候、大运量、绿色低碳的“钢铁丝路”，早已不仅是一条物流通道，更是设施联通、贸易畅通的国际纽带。

义乌中欧班列“第一棒”火车司机 黄伟：象征着友谊的这条班列，我相信以后它会越开越多。这是一个互通互联、互相沟通的过程。每一个集装箱就存在着一份幸福。通过中欧班列，把亚欧大陆这些国家紧紧联系。

（央视新闻客户端）

编辑/张丽