
谁能想到,曾经被不少人质疑 “只能试飞不能商用” 的国产大飞机C919,在2026年的春运里火起来了。
根据东航官方消息,在为期40天的2026年春运中,东航计划投入的822架客运飞机里,包含了14架国产C919客机,合计执行航班12.5万班。
南航的数据同样亮眼,其第九架C919在2月11日加入机队,首航即执飞广州至西安的春运热门航线。整个春运期间,南航的C919常态化执飞8条热门航线,预计执行航班超1000班次。
也就是说,今年的春运期间,C919就拿出了主力机型的架势。
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因为基本都出现在了热门干线上,比如长沙到北京、上海到珠海、广州到西安,这些返乡客流最密集的航线,都能看到国产大飞机的身影。
据公开资料显示,C919的国产化率已经突破67%,机身结构更是90%以上都是国产,航电系统也达到70%自主化,高温合金、钛合金这些关键材料,如今全都实现了自主可控。
此外,C919的量产速度也在加快。
2026年全年要交付28架以上,平均每10到15天就有一架新机下线,国产CJ-1000A发动机也将在明年完成取证,到时候国产化率还能再上一个台阶。
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而在国际市场,据官媒报道,2026年1月,欧洲航空安全局的资深试飞员专程来上海测试C919,完成了极限机动、失速测试等一系列高难度科目,最后给出了 “性能良好,安全可靠”8个字的评价。
要知道,欧洲的航空认证以严苛著称,能得到这样的评价,足以证明C919 的硬实力。
如今已经有34个国家认可了C919的飞行资质,文莱、印尼的航司明确要引进,东南亚、拉美、非洲的订单也开始冒头,C919正在慢慢打破波音、空客的双寡头垄断,给全球航空市场带来了 “中国选择”。
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