北京
据快科技，2025年海关数据显示中国汽车整车出口达832万台，这一数字虽引发部分市场质疑，但若从全球化全产业链视角审视，中国制造及自主品牌汽车的海外销量实际已突破900万台。该数值涵盖自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD件海外组装量及中国自主品牌海外基地产销量，标志着中国汽车海外产销体系完成从“产品出海”到“产业出海”的关键转型。
崔东树指出，中国汽车海外销量与海关统计的整车出口量并非同一概念，前者是汽车产业全球布局的综合体现，后者仅是组成部分之一。从动力结构看，2025年乘用车出口呈现明显分化，汽油车出口增速持续偏低，整体出口增速有所回落，而混合动力乘用车表现亮眼，插电式混合动力车型更以超高增速成为出口核心增长点，展现中国新能源技术领域的核心竞争力。
中国自主车企全球布局日益完善，KD生产模式在海外逐步落地，海外生产基地已形成一定规模。以上汽集团为例，其2025年整车全球销量达450.75万台，但国内统计销量仅为438万台，差额12万台正是上汽在泰国、印尼、印度三家海外公司的产销规模，这部分未纳入国内统计体系的数据，构成中国汽车海外销量的重要组成。
当前中国汽车已形成“整车出口+KD件出口+海外基地生产+核心零部件全球供应”的多元布局，既复刻日本汽车从KD散件到海外生产的发展逻辑，又凭借新能源技术先发优势，在全球汽车产业转型关键节点实现换道超车。（快科技）
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