开年就凉！1月中型SUV仅6款破万Model Y丢冠，燃油车悄悄赢回一局

乘联会2026年1月中型SUV零售销量数据刚出炉，整个车圈都有点意外：曾经热度爆表的中型SUV市场，开年直接“降温”，全市场只有6款车型销量突破1万辆，长期霸榜的特斯拉Model Y痛失销冠，反而是大众途观L这类燃油老将登顶，新能源阵营集体哑火，车市格局一夜变天。

先看最核心的销量榜单，数据全部来自乘联会官方零售数据，没有任何水分：第一名上汽大众途观L，销量21330辆；第二名特斯拉Model Y，销量16845辆；第三名一汽-大众探岳，销量16732辆；第四名奇瑞瑞虎8，销量15705辆；第五名奥迪Q5L，销量14190辆；第六名别克昂科威Plus，销量13302辆。

这6款是1月中型SUV市场仅有的“万辆俱乐部”成员，剩下的车型销量直接断层：宝马X3 8341辆、汉兰达7506辆、奔驰GLC 7145辆、比亚迪海狮06 6640辆，连8000辆门槛都没摸到，更别说冲击万辆。对比去年同期动辄十几款车型破万的盛况，今年1月的中型SUV市场，肉眼可见的冷清。

最让人意外的，还是特斯拉Model Y的“滑铁卢”。作为中型SUV市场的“常青树”，Model Y已经连续多月霸占销冠宝座，去年12月更是卖出超6万辆，创下销量巅峰。谁也没想到，开年第一个月就直接“跳水”，销量环比暴跌超70%，从冠军跌到第二名，被途观L反超近4500辆。

很多人问，Model Y为啥突然卖不动了？其实原因很实在：一是竞品围剿太凶，小米YU7、理想i6等新势力车型扎堆上市，同样是新能源SUV，空间、配置、智能化一点不输，价格还更有优势，直接分流了大批潜在用户；二是产品迭代慢，Model Y上市多年，外观、内饰几乎没大改动，对比国产新势力天天更新的车机、激光雷达、大空间，吸引力越来越弱；三是年底需求透支，去年12月很多人赶在年底优惠期买车，提前消耗了1月的购买力，再加上春节临近，大家都忙着备年货，买车意愿自然下降。

再看市场格局，这次1月销量榜，燃油车彻底夺回话语权。6款破万车型里，除了Model Y是纯电动，剩下5款全是燃油车；销量前十里，燃油车占了8席，德系大众双车（途观L、探岳）合计卖出超3.8万辆，成为最大赢家。

一直以来，业内都在说“新能源要取代燃油车”，但1月的数据狠狠打脸：家用中型SUV市场，燃油车的根基依然稳固。途观L、探岳能卖爆，不是没有道理：终端优惠大，落地价比同级新能源便宜好几万；没有续航焦虑，过年回老家跑长途、走亲戚，加油就能走，不用到处找充电桩；空间大、皮实耐用，保养便宜，对于三口、四口之家来说，实用性拉满。

尤其是三四线城市和乡镇市场，消费者买车更看重省心、省钱、耐用，新能源的充电不便、保值率低、冬季续航打折等问题，依然是绕不开的痛点。反观豪华品牌，奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC虽然销量没破万，但合计卖出近3万辆，说明高端燃油SUV的用户群体，依然忠于传统品牌，没有轻易转向电动。

新能源阵营这边，除了Model Y，其他车型表现更是惨淡。比亚迪海狮06作为品牌主打中型SUV，1月仅卖出6640辆，环比大幅下滑；极氪7X、零跑C10、尚界H5等新势力车型，销量都在3900-6500辆之间，连燃油车的零头都不到。曾经被看好的“新能源颠覆燃油”，在中型SUV市场，至少1月没实现。

那中型SUV市场真的“凉透了”吗？其实不是降温，而是回归理性。

过去几年，中型SUV市场靠新能源概念、价格战炒得火热，车企扎堆推出新车，消费者也盲目跟风。但现在市场冷静下来了：消费者买车不再只看“是不是新能源”，而是综合比价格、比实用性、比售后；车企也不再盲目堆配置、打价格战，而是回归产品本身，做用户真正需要的车。

1月市场的冷清，还有几个客观原因：一是春节错峰，2026年春节在2月中旬，1月属于购车淡季，大家都等着春节后再买车；二是政策退坡，新能源购车补贴减少，购置税优惠收紧，买电动车的成本优势变小；三是价格战收敛，去年车企疯狂降价，导致消费者持币观望，都想等更便宜的价格，反而抑制了成交。

更值得关注的是，中型SUV市场的竞争逻辑已经变了。以前是“新能源赢者通吃”，现在是燃油、新能源平分秋色，谁能满足用户需求，谁就能卖得好。燃油车靠性价比、实用性守住基本盘，新能源靠智能化、科技感吸引年轻用户，没有绝对的赢家，只有更懂用户的车型。

从6款破万车型也能看出市场趋势：15-25万是中型SUV的核心价格带，这个区间的车型，要么像途观L、探岳一样，合资品牌+大优惠+无焦虑；要么像Model Y一样，品牌力强+纯电体验；要么像瑞虎8一样，国产高性价比+耐用可靠。那些定价虚高、产品力不足、没有核心优势的车型，不管是燃油还是新能源，都被市场淘汰。

1月中型SUV销量榜，不是市场降温，而是车市回归本质。Model Y丢冠，不是新能源不行，而是竞争更激烈了；燃油车重回巅峰，不是复古，而是用户需求更务实了。

曾经的“新能源碾压燃油”已成过去，现在的中型SUV市场，拼的是产品、是口碑、是性价比。接下来春节后，车市会迎来小旺季，新能源车型会不会反击？燃油车能不能守住优势？那些销量断层的车型，会不会靠降价逆袭？

这场中型SUV的争夺战，才刚刚开始。你觉得2026年，中型SUV市场会是燃油车赢，还是新能源赢？你买车会选燃油还是电动？欢迎留言讨论。