10款极具个性与力量的摩托车，骑行者的梦想之选

随着消费者对他们的 摩托车 需求的不断增加，似乎越来越少的空间留给那些专注于性能的摩托车。在如此强调多功能性的情况下，整体性能往往退居次位，而是“现实世界”的表现，其中扭矩曲线成为焦点。虽然多功能性没有错，但这些一刀切的摩托车往往显得缺乏个性。

值得庆幸的是，尽管有趣且强大的摩托车市场确实缩小了——并且利润也确实减少了——市场上仍然有不少有趣的摩托车。这些摩托车都充满了个性和魅力。为了多样性，我们将每个品牌限制为一款有趣的摩托车。

杜卡迪 Hypermotard 698 单缸摩托车

动力：78 马力

Superquadro Mono 曾短暂成为市场上最强大的单缸发动机。在轻量车架中，其 78 马力让你尽情享受骑行的乐趣。虽然它是列表中动力最小的摩托车，Hypermotard 698 依然拥有独特的个性，并提供无与伦比的骑行体验。

技术规格

印第安 101 侦察

动力：111 马力

一般来说，美国巡航摩托车有相当的气场，但 101 侦察 将其提升到了一个新的高度。在已经非常出色的 Sport Scout 基础上增加了 Brembo 刹车和可调悬挂，还有几种独特的涂装选择。按照巡航摩托车的标准，它的车架相对较轻，因此能够充分发挥其 111 马力的优势。

规格

哈雷-戴维森 Pan America 1250 特别版

动力：150匹马力

Pan America Special 的上市时机有点尴尬。第一年的创纪录销量反而成了一种负担，而不是祝福，因为当时的买家发现哈雷还在努力让这款车变得可靠。这些问题现在已经解决，但市场已经转向更小、更强劲的中量级摩托车。它依然是一款很有趣的摩托车，充满了个性。

规格

本田 CB1000 Hornet SP

动力：155 马力（欧洲规格）

好吧，我们无法抗拒列出欧洲车型的马力数据。在美国销售的摩托车只有大约 130 马力，但它仍然拥有所有中段的扭力，使其非常有趣。这款现代版的 UJM 是本田的一股清新风。虽然本田以制造可靠的摩托车而闻名，但这证明了可靠的摩托车也能很有趣。

规格

雅马哈 MT-10

动力：164 马力

在本田推出 Hornet 之前，雅马哈就将改变游戏规则的旧版 YZF-R1 CP4 引擎装配到一款裸车上。启动这辆摩托车时，它会发出独特的咕噜声，仿佛在预示着它的真正性能潜力。虽然骑行非常有趣，但它的油耗却非常糟糕，因此在目前的状态下，它不符合新的全球排放标准。所以看起来它的生产周期可能接近尾声，且没有提到更新或替代车型。

规格

KTM 1290 超级公爵 GT

动力：173 马力

我们本可以再加入一款超裸摩托车，但 这个相当不寻常的车型更有趣。凭借一系列额外的技术特性，包括半主动悬挂，这款原始的“野兽”变成了目前市场上最令人兴奋的运动旅行摩托车之一。所有这些新增的舒适特性让它成为一款更精致的摩托车，但“野兽”依然存在，如果你愿意，它可以从电子笼中释放出来。

规格

铃木隼

动力：185 马力

在第三代的隼中，增加了多种电子设备。在所有这些之下，依然是我们熟知和喜爱的速度之王。它的外观不再像以前那样丑陋，但依然目标明确，始终渴望成为城里最快的摩托车。无论走到哪里，依然赢得尊重。

规格

阿普利亚 RSV4 1100

动力：220 马力

杜卡迪在从双缸发动机转向 V4 发动机时引起了广泛关注。但似乎没有人意识到阿普利亚早就开始生产 V4 超级摩托车。RSV4 比 Panigale 更便宜、更快且更强大。基础型号没有像工厂版那样配备豪华的赛道悬挂，但如果你只想要一辆有趣、快速的超级摩托车，这款意大利 V4 绝对迷人，实在让人难以抗拒。

规格

川崎 Ninja H2R

功率：322 马力

拥有322马力的忍者 H2R 是市场上最强大的量产摩托车，已经领先其他车型近十年。它的最高时速为250英里每小时，也是世界上最快的摩托车，虽然这一点并没有官方认证。 从技术上讲，它也不符合上路标准。川崎被迫以“仅限赛道”的型号出售，而一些赛道甚至不允许它进入，因为它的噪音实在太大。用一个词形容H2R，那就是‘荒谬’。

规格

附加：MTT 420 RR

功率：420 马力

虽然这款喷气摩托车技术上并不算是量产摩托车——它是按订单生产的——但它可能是唯一一款比H2R更快的‘玩意儿’。其实我们知道它更快，但没有人找到足够长的道路来证明这一事实。虽然这听起来很荒谬，但它在法律上是完全合规的，所以在这一点上，它确实比川崎更强。