认清现实，就算中国海军拥有5支舰队，实力也难达到美国的七成

舰艇越来越多了，可真能长期待在远海吗？时间才是硬道理

1949年华东海军成立时，连像样的军舰都凑不齐，出海不是去打仗，而是试试看能不能顺利返回，1955年一江山岛作战中海军首次支援登陆行动，活动范围仍在家门口附近，1974年穿越台湾海峡算是主动突破地理限制，但只是路过没打算久留，到1988年赤瓜礁冲突时中国海军才真正守住一个岛礁，意味着开始考虑长期占据而不是短暂经过。

1980年洲际导弹试射，海军派舰艇到太平洋中部警戒，这是第一次组织远海行动，任务结束就撤走，1989年训练舰去美国访问，表面上是外交活动，实际上内部在悄悄学习怎么在大洋上生存下去，2002年青岛舰环球航行三万海里，中途没有靠港补给，全靠自己坚持下来，这一步很关键，它证明我们能走远，但还不知道能不能长久停留。

真正的转折点是2008年亚丁湾护航，大家起初以为只是去打海盗，打完就能回来，结果一干就是十几年，现在成了常态化任务，护航舰队每三天需要补给一次油和食物，风浪大的时候要在摇晃的甲板上抢修设备，舰员连续部署超过半年，有人一年只能回家两次，这实际是长期练兵，后来也门撤侨、西太平洋演习、双航母编队行动，用的都是这套流程。

美国海军的情况很不同，他们的核动力航母可以连续航行七八个月不用加油，潜艇能在水下停留超过六十天，基地遍布世界各地，船员家属就住在基地附近，出海对他们来说就像轮班工作一样平常，他们不是依靠某艘船特别厉害，而是整个系统把出海变成常规任务，我们目前只有吉布提这一个海外据点，补给舰数量不足，航速也偏慢，如果双航母和两栖舰一起出动，补给线很容易中断，常规动力潜艇去远海执行任务，续航时间撑不到一个月，核潜艇的远海巡逻能力还没有公开确认过。

更实际的问题在于人员方面,美军舰员有固定的轮换安排,家属也能使用配套的生活设施,心理负担比较小,我们这边的情况是,舰员长期在海上工作,返回港口休整的时间隔得很长,岸上的维修还得把船开回国内才能处理,这不是哪个人意志力够不够强的问题,而是整个保障体系还没有完全建立起来。

最近几年变化很快，补给方式在尝试新办法，有人提出“公交化”补给舰，像公交车那样定时定点运送物资，还有无人机、无人艇和卫星联动的补给试点，2023年《中国海军》期刊提到这个，已经测试过几次，非战争行动也被重新看待，撤侨不只是救人，还用来练习指挥链的反应速度，联合演习也不只是展示力量，更是试探规则的边界。

福建舰在2022年下水，2024年进入南海参加双航母联合训练，到2025年直接穿越第二岛链进入西太平洋，表面上是军舰数量增加，实际上是在测试航母能够在外停留多长时间，毕竟开一艘航母出去不难，重要的是它能在外面待多久。