天津
去年秋天我亲眼见过车祸现场。凌晨三点多在京港澳高速上，一辆宝马车撞护栏翻了。司机开到132码，刹车来不及，监控里显示整个过程不到5秒。他在医院醒来后说，自己车上有行车记录仪，最后一段画面完全没问题。
国家为啥定120码上限？因为路设计的就这么细。像内蒙古那个高速，有些弯道限速100是因为半径不够。隧道口限速也低，光线突然变暗人还没反应过来。交警查超速其实有隐形规矩，超10%内可能只警告，但超过20%就扣分。去年连霍高速有个坑洞事故，查了才明白开太快轧到坏路面特别危险。
刹车距离差距太大了。开100码紧急停，刹车要走50米外加反应距离。到了120码直接多出20米。下雨天更夸张，冬天地面冰滑那次差点撞上东西，幸亏我开得慢才躲过去。货车开90码，后面要是有人追尾超车容易出事。前些日子有个朋友爆胎，就是因为夏天天天开满120车速，轮胎坏得比普通车快好多。
现在导航软件也有问题。我看百度地图有版本路线算错，差点让人钻进限速更低的路。老司机教你三秒法则，就是数三个数判断跟车距离。隧道口必须提前减速，开远光灯的人特别招烦，上次在秦岭隧道差点被晃出事故。
总之高速上别光想着赶时间。开120比100确实能省半小时，但风险翻倍。智能车那些自适应巡航也不靠谱，特斯拉去年有辆车自动驾驶突然撞前面。服务区经常遇到司机睡着了才想起来休息，太累了就该停下来。
交管部今年查得很严，改车速传感器犯法。交警说最近处理好多起超速引发事故，数据看了都揪心。下次上高速记住，安全第一，千万别觉得开慢不好意思。
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