巴林季前测试的第二天：法拉利尾翼成为亮点，梅奔进入状态

虎扑02月20日讯 F1车队在巴林季前测试的倒数第二天开始追求性能表现。虽然目前仍难界定明确的实力梯队，但已浮现出一些值得关注的趋势，有助于我们勾勒新赛季的竞争格局……

四强格局依然稳固

在巴林季前测试中，没有车队愿意戴上"夺冠热门"的标签：梅赛德斯说红牛是热门，迈凯伦说法拉利和梅赛德斯是热门，而红牛又说梅赛德斯是热门。究竟谁才是真正的领跑者仍不明朗，但围场内似乎已形成共识：去年年终排名前四的车队——迈凯伦、梅赛德斯、红牛和法拉利——依然保持着领先地位。

迈凯伦CEO扎克-布朗周四表示："我认为我们会身处四大车队之列，但并非领跑者。这将是一个充满研发竞赛的漫长赛季。"但这并不意味着全年格局一成不变。布朗的观点颇具洞察力：鉴于新规推行通常会引发研发竞赛，最终在澳洲站拔得头筹的车队未必能笑傲全年。

法拉利激进尾翼引爆关注

法拉利2026赛季先以Spec-A规格赛车亮相，专注基础研发后再引入新部件。这一策略贯穿巴林测试首周，但车队在测试中期引入了少量新部件。进入第二周测试首日，他们又在排气管后方加装精巧的梁翼引发关注，周四刘易斯-汉密尔顿测试激进的可翻转尾翼元件时更引发轰动——该元件在直线行驶模式下可自动翻转倒置。

车队将这款尾翼定义为"测试"部件，尚未确认未来是否沿用，并在下午长距离测试中将其移除。不过，这支首周表现低调的车队已跃升为测试中最亮眼的车队之一——尤其起步表现令人瞩目——极有可能在澳洲站跻身争冠行列。

阿斯顿-马丁延续困境

阿斯顿-马丁在测试倒数第二天急需累积里程，但技术故障频发令愿望落空。费尔南多·阿隆索全天仅完成68圈，本田发现动力单元问题后被迫提前终止下午测试， precautionary 将赛车停在赛道边。虽然赛车返回维修区，但这位两届世界冠军未能重返赛道，以遗憾结束季前测试，留给车队艰巨的挑战。

"积累里程至关重要，但显然不够。动力单元相关故障导致下午测试提前结束，我们未能完成既定计划。"阿隆索表示，"我们面临诸多问题亟待解决，但相信赛道和基地的每位成员都在全力以赴寻找解决方案。"

梅赛德斯高效运转日

乔治-拉塞尔和基米-安东内利在巴林联手完成157圈"零故障"测试，梅赛德斯赛道工程总监安德鲁-肖夫林表示，高里程帮助车队"弥补了上周多次停滞后损失的大量数据"。团队重点测试系列新部件，在使用C3配方轮胎调校赛车时，持续加深对W17赛车的理解。

作为安东内利最后一次夜间测试（最具代表性时段），车队在测试尾声为其安排轻载油测试——他随即做出最快圈速。拉塞尔将在周五收官日的下午测试中获得同等机会。不过安东内利对梅赛德斯的亮眼表现保持谨慎："我们按计划完成所有项目并以榜首收官，这固然积极，但领先集团之间的差距已微乎其微，今日胜负仅在毫厘之间。"