通勤嫌它大，摩旅嫌它弱？大阳V锐250ADV正站在争议风暴中心！

大阳V锐250ADV就要来了，250cc黄金排量, 它能不能担得起全能ADV踏板的期望

对于那些既想要兼顾通勤又想要轻度摩旅的骑摩托车的人来说，对中量级ADV踏板的需求挺迫切的动力得能满足需求、得有通过能力、还得有高性价比。最近，大阳V锐250ADV进入上市倒计时了，各地的试驾车陆续到店，引起了骑摩托车的人的期待，结合曝光的实车细节, 我们客观地分析它的特点和争议，看看它能不能符合全能骑行的需求。01外观尺寸与设计

在外观尺寸方面，它延续家族设计，和V锐350ADV的造型差不多，核心区别是排量更小、定价大概更便宜些, 车身看起来舒展大气，属于大踏板那一类，车身长2200mm、轴距1548mm，既能保证高速巡航时稳定，也能提供充足驾乘空间，更倾向于兼顾摩旅的实用取向，不像150cc级的灵活定位。02细节配置

细节方面，ADV属性很是明显，前脸那个鹰眼形状的四透镜LED大灯, 照明足够，而且能兼顾白天的辨识度和晚上的安全性，两段式可以手动调节的风挡，能够根据骑行场景来切换，高速的时候能挡住风阻、减轻长途的疲惫。轮胎和轮毂适合多种场景，全地形龟背胎搭配以前14后13寸的轮毂（部分信息是前120/70-14、后150/70-13真空胎），看起来挺有野性，在铺装路面骑行挺舒服，应对轻度非铺装路面也有一定的通过能力，符合它的核心定位，整车整备质量是208kg、座高775mm, 大多数骑摩托车的人都能轻松驾驶。03动力性能

搭载着249cc单缸水冷四气门发动机（型号DY172MM）的它，动力是关键竞争力，它的最大功率是17kW、最大扭矩是23.5N·m，最大马力大概是23.1ps，最高车速能达到122km/h，在250cc级别里，它的参数算是够用的水平, 试驾反馈起步比较轻快，中段加速没有那种拖拉的感觉，排气哨音比较温和，能够兼顾骑行体验和环境。04燃油经济性

燃油经济性也是摩托车爱好者关心的重点, 不同信息来源给出的油耗大概在2.5-2.8L/百公里，它那个13.1升的油箱和它结合，加满油续航能超过380公里，部分场景能接近400。05配置与储物

配置偏向实用而且还超出级别，全彩TFT仪表，它看得到清晰又全面，部分车型还新增加了胎压监测，无钥匙启动，用着更方便，全车LED灯源、USB充电、侧支架熄火保护这些配置都挺齐备的，部分实车还配备有前置行车记录仪, 安全性就更加强。储物方面表现普普通通，前置有两个手套箱能放小物件儿，座桶是长但是不深的那种, 还好原厂配备了后扶手和尾箱架，后面可以加装尾箱，满足日常和短途摩旅的储物需求。06售价与市场竞争力当下最受关注的就是还没公布的售价，参考同系列V锐250T大概1.6万元的定价，摩友们胡乱猜测它可能在1万4千元左右，要是这个定价能让它在市场上有优势，要是定价高了，面对激烈竞争，竞争力肯定就会降低毕竟现在250cc级ADV踏板可选得多起来, 性价比可是关键竞争力。客观来说，这款车的定位特别明确，主打就是全能又实用，既有着ADV的通过性还有普通踏板的方便性, 250cc的排量平衡了动力和油耗，超出等级的配置以及接地气的定价预计能够符合摩友们的需求，可是它也有不足点，座桶比较浅、数据存在一些细微差别，而且还没有经过市场长时间的检验，耐用性和品控还得看看。对于注重舒适性、追求一辆车多种用途并且看重性价比的摩友，尤其是那些有不少通勤、短途摩旅需求的人, 可以重点留意，对于追求极致动力或者硬核越野的摩友，那么它可能不是最好的选择。互动时候结合它实车的细节和定位, 你有什么想法，定价多少才会更有竞争力，上市之后会考虑去店里试驾不，在评论区讲讲吧～