固态电池｜2026年2月长城混动车型批量交付 技术盈利双突破

2026年2月，长城汽车固态电池混动车型正式开启批量交付，这是国内首批实现市场化落地的固态电池混动车型之一，标志着“混动+固态电池”的技术组合从实验室走向用户端，也让长城汽车成为固态电池产业化落地的头部车企（信息来源：长城汽车官方2026年2月19日交付公告）。本次交付车型全系搭载长城自研氧化物固态电池，在纯电续航、综合油耗、行车安全、动力响应四大核心维度实现全面优化，既补齐了新能源车型的续航与安全短板，又完善了长城汽车高端新能源产品矩阵，更以硬核技术与清晰盈利逻辑，成为固态电池行业的务实标杆。

一、2026年2月交付核心资讯：量产落地，性能实打实

本次批量交付的长城固态电池混动车型，基于长城汽车成熟混动平台打造，适配家庭出行、长途自驾、城市通勤全场景，核心性能参数均通过实车验证，无概念炒作、无PPT数据（信息来源：懂车帝2026年2月7日长城固态电池实测报告）。

- 交付规模：2026年2月首批交付量突破千台，覆盖全国核心城市，2026年Q1计划完成5000台交付，Q2逐步提升至月销万台级别；

- 核心配置：搭载长城第三代氧化物固态电芯，匹配自研混动专用电控系统，CLTC纯电续航较传统液态电池混动车型提升40%，综合油耗降低15%；

- 安全表现：通过针刺、挤压、高温、低温四大极端测试，无起火、无爆炸、无漏液，解决了新能源用户最关心的安全痛点；

- 市场定位：覆盖25万-50万元价格区间，兼顾高端旗舰与主流家用，成为固态电池技术普惠化的关键车型。

本次交付并非短期试水产品，而是长城汽车固态电池中试线量产、技术验证、供应链整合全部完成后的规模化落地，背后是超20亿元专项研发投入、5年技术攻坚、全产业链自主可控的长期布局（信息来源：长城汽车2026年1月19日固态电池研发发布会）。

二、技术强大：从材料到量产，全链条自主突破

长城汽车固态电池技术的核心竞争力，在于全链条自研、氧化物路线领先、量产工艺成熟，并非简单的电芯组装，而是从材料、电芯、热管理到整车适配的系统性突破，这也是其技术壁垒难以复制的核心原因。

（一）材料技术：氧化物路线，安全与性能双优

长城汽车锁定LLZO石榴石结构氧化物固态电解质技术路线，避开行业争议较大的硫化物路线，从根源上解决安全性与稳定性问题（信息来源：汽车之家2026年1月21日长城氧化物固态电池技术解析）。

1. 电解质自研：自主研发的氧化物电解质，室温离子电导率达到行业领先水平，同时具备耐高温、耐氧化、无可燃成分的特性，彻底消除液态电池电解液泄漏、燃烧的风险；

2. 正极材料：自建正极材料产能，适配固态电芯的高电压、高容量需求，原料自给率超60%，摆脱外部供应链依赖；

3. 负极优化：采用硅基复合负极，搭配固态电解质界面膜技术，电芯能量密度较传统液态三元锂电池提升35%，为长续航提供核心支撑。

（二）电芯与工艺：1GWh中试线，良品率行业领先

技术强大的最终体现，是量产能力与良品率，长城汽车1GWh固态电池中试线已完成设备调试，进入规模化试生产阶段，核心工艺指标远超行业平均水平（信息来源：今日头条2026年1月29日长城固态电池中试线进展）。

1. 创新工艺：采用干法电极制备技术，材料利用率达95%以上，较传统液态电池工艺减少10%原料损耗，电芯一致性大幅提升；

2. 良品率控制：中试线电芯良品率锁定90%，而行业同阶段良品率普遍在70%-80%，量产稳定性领先；

3. 电芯规格：140Ah方壳固态电芯实现量产，适配混动、纯电多车型平台，模块化设计降低整车适配成本。

（三）系统适配：混动专属优化，全场景性能拉满

固态电池并非简单替换电芯，而是需要与混动系统深度耦合，长城汽车基于自研混动架构，完成了热管理、电控、动力输出的全系统适配（信息来源：有驾2026年1月25日长城固态电池混动技术解析）。

1. 热管理系统：自研固态电池专用温控系统，-10℃低温环境下放电容量保持率达75%，解决北方用户冬季续航缩水问题；

2. 快充性能：10-15分钟可充至80%电量，充电速度较传统混动车型提升一倍，接近燃油车加油体验；

3. 循环寿命：电芯循环寿命超3000次，远超液态电池的1500-2000次，整车使用寿命内无需更换电池，降低用户用车成本。

（四）安全技术：极端测试全通过，无安全死角

固态电池的核心优势是安全，长城汽车第三代固态电芯通过国标+企业超国标双重测试，安全性能行业领先（信息来源：懂车帝2026年2月1日长城固态电池安全测试报告）。

- 针刺测试：钢针穿刺电芯，无起火、无爆炸、无温度骤升；

- 挤压测试：50吨挤压变形，电芯结构完整，无漏电、无漏液；

- 高温测试：150℃高温环境静置2小时，性能无衰减；

- 涉水测试：1米深水浸泡30分钟，绝缘性能达标，无短路风险。

三、盈利能力强大：自研降本+规模效应+产业链整合，盈利逻辑清晰

长城汽车固态电池业务的盈利能力，并非依赖市场溢价，而是自研控本、规模摊薄、全产业链整合的底层逻辑支撑，这也是其能快速实现市场化交付、保持盈利韧性的核心原因。

（一）自研降本：从研发到生产，全环节压缩成本

1. 研发投入高效化：20亿元专项研发聚焦氧化物路线，避免多路线试错成本，技术转化效率行业领先（信息来源：长城汽车2026年研发规划）；

2. 生产工艺降本：干法电极、高材料利用率工艺，单位电芯制造成本较行业初期降低30%，随着量产规模提升，成本将进一步下探；

3. 供应链自主化：完成矿产、材料、电芯、回收全产业链布局，自建正极、电解质产能，减少中间环节溢价，原料成本较外部采购降低20%以上（信息来源：今日头条2026年1月28日长城固态电池产业链解析）。

（二）规模效应：量产交付摊薄成本，盈利空间持续扩大

1. 中试线打底：1GWh中试线实现多车型兼容生产，摊薄设备、研发、人工固定成本，单瓦时成本较小批量试产降低50%；

2. 车型矩阵赋能：固态电池技术同步覆盖混动、纯电、高端、主流车型，规模效应快速显现，2026年量产规模将带动单位成本再降15%；

3. 售后盈利延伸：长寿命、高安全的固态电池，降低售后维保成本，同时带动电池回收、储能业务的二次盈利（信息来源：盖世汽车2026年2月固态电池盈利模式报告）。

（三）产品溢价：技术价值转化为市场盈利

本次交付的固态电池混动车型，凭借长续航、低油耗、高安全的核心优势，具备30%以上的产品溢价空间，同时覆盖高毛利的高端车型与走量的主流车型，形成“高端赚利润、主流走规模”的盈利结构（信息来源：今日头条2026年1月29日长城固态电池车型定价分析）。

- 高端车型：35万-50万元价位，毛利率较传统混动车型提升8-10个百分点；

- 主流车型：25万-35万元价位，凭借技术差异化抢占市场份额，量价齐升；

- 市场需求：2026年新能源用户对固态电池车型关注度同比提升200%，订单量持续增长，为盈利提供稳定支撑。

（四）长期盈利：技术壁垒构筑护城河

长城汽车固态电池的全自研技术、量产工艺、产业链整合，形成了难以复制的护城河，长期盈利潜力清晰：

1. 技术专利：拥有固态电池核心专利超200项，覆盖材料、工艺、系统适配全领域，避免专利纠纷成本；

2. 行业标准：参与固态电池行业标准制定，掌握技术话语权，优先享受产业化红利；

3. 全球化布局：固态电池技术同步适配海外市场，依托长城汽车全球产能体系，打开海外盈利空间（信息来源：长城汽车2026年全球化战略报告）。

四、产业价值：固态电池混动落地，推动行业技术升级

长城汽车2026年2月固态电池混动车型批量交付，不仅是企业自身的技术突破，更推动了整个固态电池行业的产业化进程、成本下探、技术普惠（信息来源：第一电动网2026年2月12日固态电池产业年会报告）。

- 技术层面：验证了氧化物固态电池的商业化可行性，为行业提供了可复制的技术路线；

- 市场层面：让用户以亲民价格体验固态电池技术，加速新能源汽车对燃油车的替代；

- 产业层面：带动上游材料、设备、下游整车、储能的全链条发展，推动中国固态电池技术全球领先。

从研发攻坚到批量交付，从技术突破到盈利落地，长城汽车用实打实的产品与数据，证明了固态电池技术的可行性与盈利能力。2026年作为固态电池产业化元年，长城汽车的落地成果，既是自身新能源战略的关键一步，也为中国汽车产业的核心技术自主化，写下了务实的注脚。

信息来源（2026年1月-2月最新权威发布）

1. 长城汽车官方2026年2月19日固态电池混动车型批量交付公告

2. 长城汽车2026年1月19日固态电池研发发布会官方资料

3. 懂车帝2026年2月7日《长城汽车氧化物固态电池技术解析》

4. 懂车帝2026年2月1日《长城固态电池中试线与安全测试报告》

5. 汽车之家2026年1月21日《长城氧化物固态电池技术详解》

6. 今日头条2026年1月29日《长城固态电池中试线量产与成本控制分析》

7. 今日头条2026年1月28日《长城固态电池全产业链布局解析》

8. 有驾2026年1月25日《长城固态电池混动技术与盈利逻辑》

9. 第一电动网2026年2月12日《2026中国固态电池产业年会报告》

10. 盖世汽车2026年2月《固态电池产业化与盈利模式研究报告》