大专生进铁路只能一辈子当工人？我入路10年，把真实情况讲透

现在很多大专铁路专业的学生和家长都在纠结：专科毕业进铁路，是不是一眼望到头，只能干一辈子工人？有没有机会转干部、当管理？我是2015年正式入职铁路局的，铁路大专毕业，分到电务段，至今整整干了10年。今天我不说空话、不画大饼，就拿我同一批入职的真实数据，把大专生在铁路的晋升、发展、前途，完完整整讲给你听，看完你就心里有数了。

1. 10年前入路：本科与专科，起点完全不一样

我刚上班那年，我们段一次性招了92个应届毕业生，这里面本科生21人，大专生71人。当年的政策很明确，本科入职直接定助理工程师，一进来就是干部身份；而所有大专生，统一是工人编制，起点就是一线岗位。

那个时候想从工人转成干部，唯一的路子就是考职务化，但是每年给的名额少得可怜，几百个人抢几个指标，难度非常大。我在学校时就提前拿下了高级工证书，所以入路后直接定级高级工，比同期不少人起点高一点，但身份依然是工人。

可以说，10年前的铁路，学历直接决定起跑线，大专生想翻身，难度比本科大太多。

2. 10年后现状：大专生晋升比例，真实数据很扎心

一晃十年过去，我们这一批人的发展基本定型了，我给大家报最真实的人数。

一起入职的71个大专生，现在做到工长、副工长的，大概10个人左右，这已经算是工人岗位里的骨干、领头人了。

真正从大专生逆袭成技术员、成功转为干部的，全段只有1个人。

再看那21个本科生，已经有5个人顺利提干，走上管理和技术岗位，比例远远高于大专生。

我自己这些年一路考证，从高级工考上技师，去年又拿下高级技师，在技能等级上已经走到头了，这也是绝大多数大专铁路职工的最终归宿：干到高级技师退休，很难再往管理岗走。

不是大专生不努力，而是名额、政策、学历门槛摆在那里，概率确实低。

3. 现在政策变了：本科专科差距，正在不断缩小

很多人会问，现在进铁路，是不是还像当年那样差距巨大？实话讲，情况已经不一样了。

这些年铁路招的本科生越来越多，学历早就不像以前那么稀缺。以前本科生一入职就是干部身份，现在早就取消了，不管本科专科，新进职工大部分都是工人身份起步，都要从基层干起。

现在真正有优势的，只有重点本科、研究生学历，普通二本、三本的本科生，和大专生在起点上已经拉不开太大差距，同样要熬资历、拼业绩、抢晋升名额。

对大专生来说，这其实是好事，竞争环境比十年前公平了很多。

4. 给大专生的心里话：不是没前途，而是选对路

最后我想跟所有准备进铁路，或者已经在铁路的大专学弟们说几句实在话。

大专生进铁路，不是只能当一辈子工人，只是晋升比例低、需要付出比本科生更多的努力。如果你只想安稳过日子，踏踏实实考到技师、高级技师，工资待遇并不低，工作稳定、福利齐全，在小城市过得很舒服。

如果你想拼一拼转干部，那就尽早准备考证、学技术、争表现，抓住每一次竞聘机会，虽然难，但每年都有人成功。

铁路这个体系里，学历决定起点，但决定终点的，永远是能力、坚持和机遇。我干了十年不后悔，也相信只要肯努力，大专生在铁路，照样能活出自己的奔头。

你身边有没有大专生在铁路逆袭的例子？欢迎在评论区一起交流。