想逆向仿制阵风？不仅印度人自己心里没底，法国更是第一个不答应

“阵风”战斗机眼下成了印度空军的心头好，不仅重金大批购买，还要在本土生产。不过印度人要想逆向仿制并按自己的需求生产一款印度版“阵风”，不仅是负责此事的印度斯坦航空公司心里没底，法国人也第一个不答应。

印度空军最近算是下了决心，拍板了延宕将近20年的“中型战斗机招标计划”。打算耗资358亿美元，购买114架法国的“阵风”战斗机。换算下来，综合单价高达3.14亿美元。

【印度重金采购114架阵风】

这可能是最近十几年里，国际市场上数量最多、金额最大的一笔战斗机采购合同。

也不怪印度人心急，毕竟印度空军已经把米格-21战斗机全部退役了，接下来还有老旧的美洲虎攻击机，急需替换。此外，印度空军这些年退了不少老战机，但新式战机的补充却一直磨磨蹭蹭。这导致印度空军规划的作战规模，已经缺编了至少十几个中队。

换句话说，印度空军必须尽快补充大量先进战斗机。

所以有人问，为什么“阵风”战斗机在5·7空战中被巴基斯坦空军的歼-10 CE击落多架后，印度空军依然对这种战斗机充满信心？答案就在于此。“阵风”是目前印度空军最好的选择。

其他潜在的选择，比如说美国的F-16V、F/A-18E/F Block Ⅲ、 F-15EX，瑞典的“鹰狮”E/F，欧洲联合研制的台风FR3等型号，对于印度来说，要么是性能不满足需求，要么存在潜在的风险，要么产能极其低下，要么就是要另起一套后勤体系，成本太大。

【败给架-10CE的阵风依然是印度人最好的选择】

“阵风”即便在实战当中败给了歼-10CE, 但不可否认，它依然是西方最先进的四代半战斗机之一，是F-35以外最好的选择。

印度人此前已经购买了36架“阵风”战斗机，这批“阵风”全都是法国达索公司制造完毕后交付给印度空军。但这一次价值358亿的采购合同当中，印度人要求法国帮助印度斯坦航空公司在印度本土生产制造114架阵风中的一大部分。

这就引发了一个悬念，印度人到底能不能搞定阵风？

这个问题，我们要看它具体的标准是什么，如果说是在印度本土生产制造“阵风”战斗机，我觉得即便其中有一些波折，但最终问题应该不大。

如果说要让印度逆向仿制“阵风”战斗机，并且按照自己的需求加以改进然后生产，在我看来，绝无可能。

【印度人打算在本土制造阵风战斗机，显然借鉴了苏-30MKI本土化的经验】

我们先讲第一种情况，在印度本土生产制造“阵风”战斗机。前面已经说道，在跟达索公司签署的114架“阵风”采购合同中，双方已经同意，由达索帮助印度斯坦航空公司在印度本土制造“阵风”。

所以说，这不是印度人的痴心妄想，而是白纸黑字写在了合同上。达索公司既然拿了这个钱，无论今后遇到多大的困难与麻烦，就必须帮助印度斯坦航空公司在印度本土制造“阵风”战斗机。

当然，达索公司接下来要面临的困难也是可以预见的。印度虽然有制造苏-30 MK I战斗机的经验，但俄式战斗机和法式战斗机存在相当大的差异性，而且苏-30 MKI和“阵风”在具体的制造工艺、性能和供应链上也存在较大的差距。

【印度即便在法国的帮助下组装阵风，难度依然不小】

那么困难可能集中在哪里呢？首先是印度航空制造水平比较落后，印度本土制造“阵风”的计划，很有可能会存在严重拖延的情况。其次是印度生产的“阵风”在质量上可能存在缺陷，达索公司需要为此背负较大的风险。

最后是印度制造的“阵风”战斗机，很有可能比直接购买法国制造的“阵风”更贵。这一点，在苏-30 MKI的印度国产化过程当中也曾出现过，在班加罗尔飞机制造厂生产的苏30-MKI要比俄罗斯本土制造的同款战机贵出将近一千万美元。

再看第二种情况，印度实际上并没有独立逆向仿制并且生产一款先进战机的能力和经验。

印度历史上引进生产的米格-21、米格-27、苏-30MKI实际上都是得到苏联和俄罗斯政府的生产许可之后，利用苏/俄提供的零件和散件进行组装。即便如此，质量和成本也远不如原装战机。

【印度的苏-30组装线】

如果要让印度人去仿制“阵风”战斗机，所要面临的技术风险暂且不提，其中出现的知识产权纠纷，就足够让印度人喝一壶了。

法国人绝对不会允许印度仿制“阵风”战机，毕竟这不仅仅是法国空军现在和未来的主力战机，同时也是法国未来几十年唯一能够出口的先进战机产品。达索公司也好，法国政府也罢，都不会允许印度人破坏法国战斗机在国际市场上的地位。

一旦离开了达索公司和法国人的帮助，印度即便是阵风的本土生产都搞不定，更何况是逆向仿制呢？

作品声明：仅在头条发布，观点不代表平台立场