5个月封顶！金山雷克萨斯，工厂见证中国速度2.0

2026年2月6号下午，我在金山区卫亭公路和天工路交叉口那儿，想用手机拍一下雷克萨斯新工厂门口的施工公示栏，刚举起手机，一位穿反光背心、手里拿着扫帚的大哥就走了过来，告诉我不能拍照，我愣了一下，问是不是连公示栏也不能拍，他没有直接回答，只是犹豫地说最近常有无人机飞进来，还有人过来直播打卡，厂区安保压力挺大的，后来我才了解到，整个厂区周围——北到金亭公路，南到揽工路，西靠金卫公路，东挨沈海高速——都被盯得很紧，不是不让看，主要是担心出事。

雷克萨斯工厂这件事看着不大，其实挺有意思，这家公司在2025年2月18日才注册，4月1日拿到地，4月22日上海市政府就和丰田签了战略合作，6月27日正式开工，全程只用了四个月，对比特斯拉在临港的工厂，2018年5月注册，7月签约，10月拿地，第二年1月才开始动工，前后差不多半年时间，现在上海为重大外资项目开通的“绿色通道”，真的不是摆设，而是实实在在跑出来的速度，金山区和丰田签订合作备忘录后，两个月就破土动工，中间没有遇到什么阻碍，这说明政府和企业在配合上已经相当默契。

去年九月我去过工地一次，那时候还在打桩阶段，风一吹到处都是沙子，今年二月再去的时候，冲压、焊装、涂装和电池这四大车间全都封顶了，屋顶上干活的人密密麻麻的，算下来实际有效工期不到五个月，因为汛期拖慢了进度，真正动手的时间更短，这种节奏以前真不敢想，不是工人们有多拼命，而是流程安排得太紧凑，每个环节都卡着时间点来。

招聘的方式也变了样，现在招聘网站上的岗位，一百个里有九十多个是技术管理类的，像压铸模具维修、数字化改进、智能驾驶功能工程师、网络系统团队负责人这些，基本不招普通流水线工人，这不是简单地建一个组装厂，而是打算自己搞研发、调系统、做适配，雷克萨斯这次在中国生产，不是为了省钱省地方，是想直接在中国做出能打的车型，比如大尺寸一体化压铸件，还有针对中国路况优化的智能驾驶逻辑，以后可能真的变成中国设计、中国制造、中国改进的模式，不再是直接从日本运零件过来拧螺丝了。

丰田在中国市场经营了二十多年，一直坚持不让雷克萨斯国产化，担心这样做会损害品牌形象，现在它改变态度，表面上是因为市场压力所迫，深层原因其实是技术主导权的问题，2025年东京车展上那款LFA概念车，从座舱交互设计到语音响应功能，甚至充电提示音，都能看出借鉴了中国新兴车企的做法，金山工厂被内部定位为“技术反哺日本”的试验基地，这意味着中国这边验证可行的方案，以后可能反过来指导日本进行改进，对上海来说，这件事不仅仅是引进一个大项目，更像是在逆全球化浪潮中亮出一张关键底牌——表明我们不只是承接生产环节，还能够参与制定行业规则。

特斯拉临港厂的员工群里，总有人打听雷克萨斯招不招人，工资给多少，要不要工作经验，工友们开玩笑说随时准备提桶跑路，可现实是雷克萨斯的岗位要求高、启动时间晚，普通工人根本达不到条件，这次升级主要对有技术背景的人有利，长三角汽车厂的工人结构开始慢慢分化，一边是会编程能调试的新工人，另一边还停留在拧螺丝的老工人，两者之间的差距短时间很难填补。