试驾福特智趣烈马，稳稳当当带全家走亲戚，还能偶尔去野山撒欢

春节，在我们中国人的骨子里是团聚的日子，这就意味着我们要像候鸟一样的迁徙，奔赴家的温暖。当我们手握方向盘，后备箱塞满给父母及亲戚的礼物，车里坐着期待团圆的家人，这辆车不仅要经受穿越城市拥堵的考验，更得能稳稳当当驶过家乡的乡间土路，方能抵达那份暖人心房的团圆。在20万级的新能源硬派越野SUV中，想找一款既能稳稳当当带全家过年走亲戚，又能偶尔去野山营地撒欢的，还真不容易。直到春节前，我有幸试驾了福特智趣烈马，从喜欢它的外观到被空间和配置打动，最后试驾后，彻底俘获了我的心，原来新能源方盒子真能做到“一车通吃”。今天，我就结合自己的真实感受，跟大家好好唠唠，看看它的实力有多强，给准备购车的朋友提供一些参考。

说真的，初见智趣烈马，我看到的不仅是一台硬派越野，更是经典美学与智电时代的美 美碰撞。它在延续烈马家族标志性“方盒子”造型的同时，融入了鲜明的科技基因。引人注目的是那车头：融合式前脸设计取代了传统格栅，一条动态光带贯穿左右，将数字化大灯与可点亮的“BRONCO”字母无缝衔接，拉伸了视觉宽度，更具未来机甲感。然，这套设计远不止于“好看”。引擎盖上贯穿式风道经过精准的空气动力学计算，仅此一项便能为续航贡献约15公里的里程。全车多达32处的空气动力学优化，让这台身形硬朗的大家伙风阻系数低至0.348Cd，在同级车型中处于头部梯队。尺寸方面也是亮眼，5025/1960/1815mm的庞大车身，配合2950mm的长轴距，既保证了视觉上的体量感，也为宽敞的车内空间埋下伏笔。车尾则回归经典：侧开式尾门搭配外挂“小书包”，备胎罩边缘的环形灯带与车头光带遥相呼应，硬派中透着精致，让人越看越喜欢。

我这次试驾福特智趣烈马全程都在感受它的稳定与可靠，也更能体会到稳才是越野的真谛这句话的分量。结合春节返乡的用车场景来看，这台车不管是越野底子还是新能源实力，都能把出行需求照顾得很到位，整体体验扎实又省心。

先从越野部分说起，我在试驾过程中能明显感觉到，这台车用的是承载式车身结构，同时搭载了电控四驱、蠕行模式，再加上高刚性车身这些福特经典的技术，还有智能配置辅助，让我这种越野经验不算丰富的人，也能轻松应对传统硬派越野才能走的中级赛道，而且实际开起来的感受，很多地方都更舒服、更好控制。

我试驾时感受颇深的是，不带大梁不等于越野妥协。智趣烈马靠的是稳定的电控技术和强度很高的车身刚性，在通过性上完全可以和非承载式的硬派SUV相媲美，走烂路、过坑洼的时候，车身没有松散的感觉，整体很整，给人的信心很足。电控四驱的表现也让我印象深刻，前后锁、蠕行模式的控制都很细腻，稳定性也到位，在20万级这个价位里，这样的表现确实更有优势。遇到需要慢爬、稳过的路段，不用频繁控制油门刹车，系统能把动力分配得很合理，开起来轻松不少。

这台车更实用的一点，就是能做到日常和越野双优体验。我在城市道路开的时候，底盘调校偏舒适，滤震干净，噪音控制也不错，家用代步完全没问题；换到非铺装路面，又能拿出专业越野的能力，不用在家用和玩越野之间做选择，一台车就能覆盖两种场景，春节返乡走城乡结合路段、乡间小路都很合适。百年福特的调校功底，在这台车上体现得很明显。悬架的支撑、油门和制动的响应速度，都很跟脚，不管是日常驾驶还是越野路段，操作起来都很顺手，这种成熟的调校，就是越野底气的来源，开久了也不会觉得累。

开车返乡我们特愁啥？当然是“人多货多装不下”。智趣烈马的尺寸让人踏实：车长超五米，轴距快3米，我爱人180cm的身高坐前排，头部还有一拳多空间，一点不憋屈。后排更惊喜，春节返乡带着全家坐进去一点不挤。更关键是后备厢，常规容积497升，装了两个大行李箱、一堆年货礼盒，还有孩子的玩具车，居然还剩不少空间。纯电版还有160升的前备箱，简直是“脏物专属区”——放孩子的脏鞋、露营的泥泞装备，不用和干净行李混在一起，这点太实用了。后排座椅能比例放倒，春节去乡下走亲戚，就算是拉个大件都有地方放，这空间灵活性，比很多城市SUV强多了。

这车的舒适性方面也给我惊喜，以前总觉得“硬派越野=板凳座椅”，智趣烈马彻底改变了我的看法。前排座椅带加热、通风，高配还有按摩功能——冬天早上出门前，用手机APP远程打开加热，上车时座椅暖暖的，再也不用冻屁股；开长途时打开腰部按摩，六个小时下来腰不酸背不痛，比家里的按摩椅还实用。后排座椅也带加热，春节拉着老人出门，他们再也不用念叨“后座凉”。座椅填充物软硬适中，支撑性很好，坐久了也不会觉得不舒服。车内小细节也很到位：7.5L的冷暖冰箱，-6℃到50℃可调，夏天能冰饮料，冬天能热牛奶，春节带孩子出门，冲奶粉的热水随时有；无线充电板功率50W，手机放上去半小时就能充大半电，不用到处找充电线；全车有多个电源口，后排孩子用平板看动画片，爸妈用充电宝充电，互不耽误。

拉开智趣烈马的车门，内饰的精致感瞬间颠覆了我对硬派越野的想象。它带来的“数字飞舱”，巧妙地将越野所需的硬朗与前沿的科技融合在一起，视觉冲击力十足。座舱的核心无疑是两块大屏：一块70英寸的AR-HUD抬头显示，亮度堪比投影仪，能把导航指引直接投射到路面，让我的视线无需离开前方；另一块是15.6英寸的智能中控屏，操作如旗舰手机般丝滑，内置的AI大模型让语音交互如同真人对话，前后排乘客都能轻松参与。但科技的堆砌并未牺牲实用性。前卫的双辐方向盘不仅好看，还贴心地配备了全圈加热功能，连握拇指的位置都照顾到，冬天戴手套也暖意融融。而像驾驶模式切换、空调调节等高频功能，都保留了实体按键，方便盲操，确保行车安全。内饰材质也经过了精心考量，触感舒适、视觉高级，同时耐磨抗造，经得起户外的泥泞考验。值得一提的是9英寸的流媒体后视镜。无论是暴雨倾盆、夜晚视线不佳，还是后备箱满载遮挡后窗，它都能提供比传统后视镜更宽广、清晰的视野，极大提升了驾驶的安全感。总之，智趣烈马的内饰，既坚守了越野车应有的硬核与便捷，又将智能科技与舒适体验提升到新高度，怎能让不爱？

说实在的，作为新能源车主，特怕的莫非是长途续航焦虑。智趣烈马提供纯电和增程两种版本，把这点解决得很明白。我试驾的是增程版，43.7kWh的电池，纯电续航220km，平时在市区通勤，一周充一次电足够用；春节返乡时油电双用，满油满电综合续航1200多公里，从城里到老家来回600多公里，中途根本不用补能。纯电版续航650km，冬天开空调、满载的情况下，实际跑500多公里没问题。就算要补能也快，800V高压快充，高速服务区23分钟就能从20%充到80%，在服务区喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了，省时又高效。低温续航也让人放心，我试驾的时候，我们山西运城外面是零下五六度的天气，开着暖风跑高速，表显续航掉得很实在，没出现“断崖式下跌”的情况，这点比很多新能源车型强。

辅助驾驶方面，我在试驾高速路段时开启了高速NOA功能，系统能自主跟车、保持车道、合理调速，长途驾驶的疲劳感明显减轻，春节返乡跑高速，能轻松很多，安全性也更有保障。RPA车外遥控泊车辅助，对停车难的场景很友好。遇到极窄车位，不用费劲挪车，在车外就能一键控制出入库，小区、商场、老家门口的窄位置都能轻松停好，实用性很强。

这些好用的功能背后，是扎实的底层硬实力在支撑，我试驾时能感受到整车的用料和做工都很到位。车身安全方面，热成型钢占比25%，高强钢占比超过70%，1500MPa一体热成型后地板，AB柱热膨胀环全覆盖，再加上CBS结构加强，强度直接提升30%。车内配备10个安全气囊，还有540°全景感知系统，整车和电池都有双重防护，开起来不管是城市还是越野，都更让人安心。

值得一提的是，目前购车还可享国家置换补贴至高1.5万元+智趣烈马专属置换补贴至高1.2万元，算下来门槛更低。对于既要日常通勤省油钱，又要春节返乡能“豁”出去的“一车通吃”的家庭来说，这台车的性价比毋庸置疑。

总而言之，通过试驾体验福特智趣烈马，我终于明白它之所以受欢迎的原因，正是因为它是真正懂家庭用户需求的“多面手”：颜值够高，春节开出去倍有面；空间够大，满载年货和家人也轻松搞定；配置贴心，长途坐车不遭罪；续航扎实，补能快，返乡不焦虑；越野够可以，烂路泥地都能过；智能好用，新老司机都顺手。春节返乡，这辆车能陪我们穿越风雪、也是能安放全家团圆的车，这才是真正的“Z强Z稳方盒子”。喜欢的朋友，可以试驾体验，说不定，您会像我一样爱上它！