车辆工程：“进可攻退可守”好专业！本科就业香，考研路也宽

很多家长一听“车辆工程”，第一反应就是：“这不是修车的吗？专科学校学的吧？”

其实真不是！车辆工程是正儿八经的机械大类本科专业，而且是当下最适合本科就业的工科专业之一。尤其是新能源汽车爆发的今天，这个专业的含金量正在被重新定义。

今天，我把车辆工程彻底讲透——学什么、怎么选学校、本科就业怎么样、考研往哪走，一次性说明白！

一、车辆工程到底学什么？不是修车，是造车！

车辆工程是机械大类下面的细分方向，80%的课程和机械专业一样，剩下的20%是在机械的基础上增加车辆相关专业课，比如内燃机原理、汽车设计、汽车理论等。

机械能干的活，车辆工程基本都能干。本科期间就能学到很实用的技术，就业时能很快上手，这是它最大的优势。

车辆工程是一个多学科交叉的专业，融合了机械设计、控制工程、电子技术、材料学等知识，既要懂机械，又要懂电子，还要懂控制。核心课程包括汽车构造、汽车理论、汽车电子技术、汽车设计、控制工程基础等。

现在的车辆工程早已不是传统意义上的“造车”，而是朝着电动化、智能化、网联化方向飞速发展。很多学校已经开设了新能源汽车技术、智能网联汽车技术、智能驾驶等方向。

二、车辆工程的“国家队”：四个国家级实验室

目前国内车辆工程领域有四个国家级重点实验室，分布在四所985高校：

清华大学——智能绿色车辆与交通全国重点实验室

研究方向是动力电动化和驾驶智能化，主攻大方向，发展前景极好。

吉林大学——汽车底盘集成与仿生全国重点实验室

主要研究底盘制造与仿生领域。吉林大学合并了吉林工业大学，这所学校背景就是长春一汽，相当于一汽的研发部门，是原“机械四小龙”之一。想学底盘的，吉大是首选。

湖南大学——整车先进设计制造技术全国重点实验室

主要研究整车装备。由钟志华院士创建，在车身设计制造领域实力极强。

重庆大学——高端装备机械传动全国重点实验室

主要研究智能机械传动领域。机械工程学科是“双一流”建设学科，两个院士坐镇。

这四个实验室，相当于把车辆的三大件——发动机（动力）、底盘、车身车架，再加上未来的智能绿色方向，全给覆盖了。

三、院校推荐：从985到211，分层次选

985层次：

吉林大学、湖南大学、重庆大学，这三所拥有国家级实验室，实力顶尖。此外，清华大学、北京理工大学、同济大学、华南理工大学等也是车辆工程的传统强校。

211层次：

合肥工业大学是“机械四小龙”之一，奇瑞汽车的老总就是合工大毕业的。奇瑞总部就在安徽芜湖，就业优势明显。

长安大学背靠宇通集团，在客运汽车、公交车领域实力极强。宇通在客车领域可以说是垄断地位。

其他特色院校：

大连交通大学是原国家铁道部直属院校，车辆工程是国家级特色专业，毕业可以去搞铁路相关研究。

兰州交通大学、石家庄铁道大学的车辆工程也不错。

燕山大学是“机械四小龙”里唯一不是211的学校，但机械实力业内公认，车辆工程非常强。

江苏大学的车辆工程在农机方向极其突出，毕业后不仅可以研究拖拉机、重型农机，也可以向民用方向延伸。

四、本科就业怎么样？新能源汽车风口正盛

现在新能源汽车有多火，不用我多说。很多家庭已经把燃油车换成了新能源汽车，国家层面对新能源也有大量补贴。企业有利润，就会招聘，就会有岗位提供给毕业生。

车辆工程本科毕业生的就业方向非常广：

· 新能源车企：比亚迪、蔚来、理想等，从事三电系统研发，年薪18-30万

· 智能驾驶公司：小鹏、华为车BU、Momenta等，从事规控算法，年薪25-40万

· 传统车企转型：上汽、广汽、一汽等，从事智能座舱设计，年薪15-25万

· 新兴风口：氢燃料电池研发、车路协同系统等，年薪20-35万

· 体制内：汽车检测中心、交通运输部下属研究院

对于本科就想就业的孩子来说，车辆工程确实是很好的选择。

五、考研深造：进可攻退可守

车辆工程不仅本科就业好，考研的路也很宽。

方向一：智能网联与无人驾驶

这是最前沿的方向，研究自动驾驶、车路协同等，数学和算法要求高。

方向二：新能源汽车

包括电能、氢能、太阳能等，研究三电系统。

方向三：向人工智能、机器人交叉

车辆工程属于机械大类，也会学电子、计算机的课程。如果孩子电子计算机学得好，完全可以向人工智能、机器人方向交叉。

考研院校方面，顶尖985要求340-360分以上，重点985/211要求320-340分以上，普通院校过国家线15分左右就比较稳。

全国开设车辆工程的大学有234所，说实话，这个专业没有弱校。因为它本身就是对普通本科生比较友好的专业，大部分开这个专业的学校，你大概率都能学，而且毕业后都能去到车辆相关的企业。

车辆工程研究的“车辆”范围很广——装甲车辆、农机、火车、客车、卡车、小汽车，都算。这个市场极其庞大。

所以，如果你家孩子分数中等，想学工科，又想本科就业，还不想被传统制造业的“苦脏累”劝退——车辆工程，确实是一个进可攻、退可守的好选择。

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