26年奥迪Q9 RS首次登场，这车明显瞄准了“揽胜的气场与RS的性能”

开篇直接亮出观点：如果你寻找的是一款“外表如同行政级别旗舰，开起来却像性能猛兽”的SUV，奥迪Q9 RS这次毫无保留地展示了它的野心。它并非简单放大版的Q8，而是——正如原文所说——“一台为重新定义旗舰性能SUV而生的巨兽。”这个评价，我完全赞同。

2026年奥迪Q9 RS亮相，为旗舰性能SUV树立新标杆。

01. 外观：一眼即识的不凡气质

Q9 RS最令人印象深刻的地方，在于它将“豪华”表现得充满进攻性。前脸设计绝非温和之物：“RS专属的八边形蜂窝进气格栅，面积宽大且结构深邃，配合两侧经过黑化处理的主动式空气导流口，使车头仿佛时刻准备破风前行。”

这段描述无需改动，因为它精准捕捉了那种“静止时也蓄势待发”的压迫感。

全新奥迪Q9 RS前脸造型，彰显霸气风范。

车身侧面则延续了RS系列经典的肌肉美学：“线条修长而富有力量感，较传统SUV更具张力。黑色外后视镜、隐藏式门把手以及空气动力学侧裙一气呵成。”

在我看来，它的气场足以与揽胜媲美——并非依靠方正造型强装凶猛，而是凭借比例与细节将“性能旗舰”的印记深刻展现。

奥迪Q9 RS侧面轮廓，流畅且充满肌肉感。

车尾设计同样毫不妥协：“采用分体式LED尾灯，支持自定义光影效果，搭配RS标志性的双椭圆形巨型排气口和扩散器，共同营造出强烈的性能视觉冲击。”

我个人非常认同这种风格：低调可以，但RS车型绝不能“看起来缺乏脾气”。

奥迪Q9 RS尾部造型，分体式LED尾灯设计。

02. 内饰：科技感十足，却不失温度

进入车内，Q9 RS遵循“高级材质与未来感布局”的路线：“中控台科技氛围浓厚，碳纤维、Alcantara与Nappa皮革贯穿其间，空调出风口采用隐藏式贯穿设计，进一步提升座舱的未来感。”

这种搭配非常奥迪：不依赖浮夸的线条堆砌，而是凭借材质、工艺与整体协调性取胜。

奥迪Q9 RS内饰布局，科技与豪华并存。

关于座舱结构，原文中有一个有趣的说法：“座椅舱采用环抱式布局，由四块屏幕构成的quattro被动座舱。”

我的理解是，这强调信息与交互功能围绕驾驶者展开，仿佛将人包裹在一个指挥舱内。对于性能旗舰而言，这比“屏幕遍布”更符合其定位。

奥迪Q9 RS车轮设计细节。

03. 方向盘与座椅：RS应有的硬核配置，一应俱全

我一直认为，真正决定驾驶质感的并非马力数据，而是日常接触的部件。Q9 RS在这方面做得非常“RS”：

“RS专属运动方向盘采用平底设计，配备金属换挡拨片及触觉反馈按键。前排座椅采用S运动同款设计，支持四向腰托调节与按摩功能。”

这一点必须给予高度评价——性能导向并不意味着牺牲舒适性，旗舰级RS车型理应在两者间取得平衡。

奥迪Q9 RS方向盘造型。

04. 氛围灯：不容小觑，夜间才是它的舞台

许多人认为氛围灯仅是“装饰”，但在这款旗舰车型上，它成为情绪调节的关键。Q9 RS提供了“64色可调氛围灯，并在S模式下切换为红色动态光效，使车辆在夜晚更具战斗气息”。

通俗来说：日常模式下你是商务精英，切换到S模式后，即刻转变为准备投入战斗的狠角色。

奥迪Q9 RS灯光效果，营造独特氛围。

05. 性能与操控：680马力配合四轮转向，巨兽亦可灵活

回归核心，RS车型终究要看“硬实力”。Q9 RS的动力数据信息量十足：

“搭载经过全新调校的4.0T V8双涡轮增压发动机，并加入48伏轻混系统，提升响应速度与扭矩爆发力，最大功率达680马力，峰值扭矩900牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.6秒。”

我可以负责任地说，将680马力、900牛·米和3.6秒这三个数字放在一台旗舰SUV上，足以表明其态度——它不是“够用”，而是“根本不给你留下任何借口”。

奥迪Q9 RS动力表现，强劲有力。

更重要的是，如此庞大的车身如何避免笨重感？奥迪的答案是：“四轮转向系统使这款巨兽在低速时灵活如中型SUV，在高速时则稳定如大型GT轿车。”

这个比喻我认同：低速像中型SUV、高速像GT——若调校得当，才真正体现出“旗舰性能”应有的完整素质。

奥迪Q9 RS四轮转向系统示意图。

最终评价：我给出的态度分

如果以1到10分评分，2026款奥迪Q9 RS可以获得8.8分：

- 气场：确实强大，前脸与侧面设计属于“令人过目不忘”的类型；

- 座舱：材质与布局到位，“绝不妥协，拒绝平庸的豪华态度”并非空话；

- 性能：680马力、900牛·米、3.6秒加速，加之四轮转向系统，核心卖点清晰明确。

购买建议直言不讳：如果你需要一台既能彰显身份、又能随时切换至战斗模式的旗舰SUV，Q9 RS值得重点关注；但若你只追求“纯粹舒适行政风格”，或许其他车型更符合需求。