全系车型接入华为智驾！奥迪证明：燃油车也能做高阶智驾

各位大家好呀，今天这期咱聊点狠的：奥迪全系要接入华为智驾了。这个消息一出来，我朋友圈是直接炸的。然后我第一反应就是——奥迪这波，真的是把某些品牌的“脸”都抽肿了。不是燃油车不能上高阶智驾，是有些品牌的傲气放不下。

先说结论，奥迪+华为=新标杆。以前不少人还拿德系那一套传统工程学吹，说纯机械味才是豪华。但这年头你要没智驾，那就跟没导航的诺基亚一样，再精致也过时。奥迪这次选择跟华为合作，把乾崑智驾系统塞进燃油车里，比如A5L、Q5L那一代，有点意思。

我前几天在奥迪店试坐了一下展车，那个屏幕一亮，UI一看就是华为味儿。然后我手就控制不住去摸它，流畅度特别特别顺，几乎没有卡顿。实体按键保留得也挺巧，没全砍。方向盘上的虚拟按压区震感清晰，不会那种“假触摸”的糊感。我是那种用过问界的人，立马就能感觉出来是一家的东西。

讲真，我以前对奥迪的智驾印象，就还停留在那种“ACC带点车道保持”的阶段。但华为乾崑这个系统，是真的有在城市NCA落地的水平。我当时看了个试驾视频，人家在北三环的桥下掉头、绕环岛、超车，全程车自己控。我个人觉得这个体验，已经和现在顶级新能源几个头部品牌打平了。燃油车做到这水平，真的是第一次。

不过我也得说个小槽点，就是奥迪的语音交互逻辑还是没完全放开。华为的车，比如问界那种，“小艺小艺，导航去钟楼”立马上路。但在奥迪上，语音反应还有点微滞。这个可能是系统适配问题，我觉得厂商后期OTA可以改，反正有升级能力，别浪费。

然后说到底盘。那个A5L乾崑版我也趴车底看了一下，结构还是奥迪那一套，扎实程度没变。我轻轻敲了一下副车架——那金属共振声还是挺沉的。隔音也行，门板关上的声音非常厚实，没有空洞感。就是中控上那块亮面饰板，我真想吐槽，容易留指纹，我建议还是用个哑光材质。明明能做得更好。

动力部分我没开太久，大概十来公里。2.0T高功+7速湿式双离合，脚感还是熟悉的德味。加速线性、换挡聪明。你要再结合智驾用一会，那股科技+机械的混合感，挺奇妙的。有一脚我从匝道并线的时候，那套系统提前打灯、自动加速进车流，我只能说：燃油车也能有脑子了！

然后我就得说句大实话：有些品牌到现在还纠结“我们坚持自研”，结果整半天NCA掉线、雷达识别不稳。奥迪这次把面子稍微放下，立马站到了一个新的高度。你看看BBA里现在谁能这样直接接入华为智驾？没有。反倒是奥迪，第一个吃了螃蟹。我估计宝马和奔驰内部现在都琢磨得牙痒痒。

而且这个事情还有个大意义。华为这次不是只给电车，而是真正让燃油车玩起智驾。那以后老车主也能升级，不用一刀全换新能源。这点对消费者太友好了，从我个人来说我就是这种务实派：能用的东西，升级就行，别逼我全换。

总结一下，奥迪这波是真勇敢。既保持了老牌德系的品质，又学会了中国式的灵活。智驾、舒适、机械质感、品牌面子都兼顾上了。对消费者来说，这是最理想的状态。以前咱总说“奥迪很会造内饰”，以后可能得补上一句，“奥迪也会造未来”。

行了，这期就聊到这。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。