歼-35专属动力——涡扇-19究竟是什么水平？【MizuiroBOX】

不久之前的新加坡航展上，歼-35以模型形式展出，同时披露了歼-35的标配动力——涡扇-19的推力数据，25000至26000磅，25000磅就是11340千克（111.132千牛顿），26000磅就是11793千克（115.571千牛顿），大概就是超过11 吨、接近12 吨的水平。

当然大家都知道这是加力推力，不开加力下的最大推力要是达到这个水平就神过头了，就算是F-119拉皮出的F-135再增推也不敢保证自己能最大推力12 吨，而F-135已经属于超大推的范畴了。

这里就说说中推、大推之间的区别吧。中推和大推，是推力之间的区别吗？是也不是，现在的先进中推是要强于早期的大推的，例如F-15的早期动力F-100-PW-100，105.9千牛的加力推力，事实上是不如现在的先进中推的，我要是拿出J-79之类的涡喷大推那就更没有比较价值了。但是涡扇时代，大推、中推、小推力发动机的区别主要就是尺寸了，中推相比大推在尺寸上会小很多，不仅是直径，而且还有长度，核心机也会更小，整体重量也会更低，当然也更省油，虽然耗油率都大差不差，目前谈耗油率低，竟然还是要说AL-31F这个苏联老古董和涡扇-9（60 年代的斯贝改进型）这个更老的古董。

目前世界上的先进中推并不是很多，英国罗尔斯·罗伊斯主导的（欧洲联合出资）EJ200、美国的F-414-GE、中国的涡扇-19，勉强算上法国的斯奈克玛M88-3，俄罗斯就算了吧，现在俄罗斯的中推还在吃克里莫夫RD33的老本。

EJ200和M88-3的推力在9 吨出头，F-414-GE-400是接近10吨，当然它们的自重也不算太大，推重比还算不错。之所以看不起M88，主要是M88这东西早期型真的很怂，M88-2不到8 吨的推力，这很正常，因为M88本质就是个F-404改，法国人用了各种减重的奇技淫巧，连机匣和喷口都用上复合材料的了（所以你能看到M88的喷口收敛片是黑色的，上面有钉子一样的东西，比较特殊，在印控克什米尔被击落的那架阵风那么好认就是因为发动机太好认了）。

航空发动机的标称推重比和空空导弹的射程一样没有实在意义，之前苏联算推重比都把滑油什么的放个一干二净，算“空空的”空重下的推重比，这肯定是意义不大的，而且矢量发动机还有个重得要命的矢量喷口，把这个喷口去掉也能测推力，但是算推重比的时候算不算上喷口呢？这就是个问题了，要是算上的话，那F-119的推重比就很难看了。而且发动机的推力也是可以调整的，像F-414-GE的后期型就有EDE和EPE两种模式，后者相比前者能增加20 %的推力，达到12吨的水平，但是代价就是寿命急剧缩短，毕竟全世界增推都是一个办法——增加涡轮前温度，但是你加温度肯定会缩短涡轮的寿命，毕竟涡轮是直接被火烤着的东西。

甚至标称推力都是个很玄学的概念，因为地面（海平面）推力和高空推力显然不是一回事，不同工作模式下的推力也不是一回事，甚至不同速度下推力都会有巨大的差别，所以科学一点的方式是看包线，但是大多数发动机的包线数据都是高度保密的。

这张包线图就很明显了，后面的黑色的图是RD33的包线，红色的是F-404的包线（这俩发动机都满世界卖了，没有什么保密可言），横坐标轴是速度，纵坐标轴是推力，可以看出，高度越低、推力越高（所以高原起飞是很多飞机的难题，稀薄空气下推力会急剧下降），速度越高、推力越高（但是速度过高可能会造成发动机性能下降），所以高空高速一般是对的，靠的是高速弥补高空的推力下降，而且高空下阻力低，也更容易高速。

所以你让我说涡扇-19是什么水平，我只能说“无可奉告”了，因为只靠一个推力数据什么也得不出来，哪怕基本可以确定这个推力数据是海平面0速度推力，我也只能说，它算是先进中推，至于先进到什么程度，我说不出来，但是你可以认为它对得起21 世纪20年代的先进技术水平。目前涡扇发动机就发展到这个水平了，发展空间也没有那么多了，所以传统点的人去研究变循环了（增加极端高空高速性能），不传统的人直接研究TBCC之类的东西，准备“太空大战”、冲出大气层了。

中等推力发动机主要是给中型和轻型战斗机使用的，两个中推的是中型机（例如达索阵风、欧洲联合项目台风）、一个中推的是轻型机（例如FC-1“枭龙”），中推未来的市场其实是不太大的，因为战斗机越做越大，以后大推几乎一统先进战斗机的天下，所以现在国际上的几个中推都遇到了研究出来也无机可装的问题，欧洲的EJ200衍生出了更先进的EJ230/270，但是装机对象只有可能是台风，可是台风一共才造出来几架啊？而且台风现在没有新机了，F-414-GE的先进型号也有了，但是现在主要还是F-414-GE-400这个基础型号在搞外贸，EDE/EPE好像还没装机，无论是出口瑞典的（给大号鹰狮用）还是将要出口印度的（给光辉Mk2用），都是老型号，自用的话，没有机需要了，当初F-35装俩F-414不就是“歼-35类似物”了吗？但是美军宁愿要“空中蜗牛”。

法国参与的FCAS已经黄了，英国参与的GCAP也在黄的边缘，难道法国真的要寄希望于印度的AMCA吗？那法国人还是趁早死心吧，三哥的水平你不了解的话，三哥的人品你还不了解吗？所以最后发现，涡扇-19的装机对象也很有限，除了歼-35家族外，也没有太多了，不然给枭龙换上涡扇-19？也不是不行，就是有点太“拉风”了，枭龙可是一个用上涡扇-21都能很“拉风”的飞机。