退役F-111成了澳大利亚最大的痛：家门口都守不住了！

澳大利亚空军那头叫“猪”的F-111C，曾经像头狂野的野猪，能在无加油状态下奔袭2150公里作战半径，直捣北部群岛的潜在威胁。它的变后掠翼设计，让它在Mach 2.5高速下保持机动性，携带16,000磅有效载荷，包括重型铁弹或精确制导武器。战术上，这家伙擅长低空地形跟随飞行，避开雷达网，单机就能完成战场评估和打击任务。想想看，在高强度对抗中，它无需僚机护航，就能投送Mk.84炸弹，摧毁敌方指挥节点或舰艇群。那是澳洲空军黄金时代的标志，守家门口的利器。

现在呢？F-111在2010年退役后，空军换上了F-35A和FA-18F超级大黄蜂，可这些“隐身高手”在航程上成了短腿鸡。F-35A内部燃料作战半径才1093公里，不到F-111的一半；超级大黄蜂更惨，只有722公里。想覆盖数千公里外的海上通道？必须靠KC-30A加油机伺候。这款基于A330的大家伙，能携带110吨燃料，支持空中加油，但它自身就是个大靶子。敌方远程空空导弹一发，就能让整个机群瘫痪。战术应用中，F-35A的传感器融合和低可观测性确实牛，能在复杂电磁环境下锁定目标，但没了独立远航能力，澳洲空军从单枪匹马变成了依赖后勤链的团队玩家。家门口的防御圈子缩水了，潜在对手的舰队靠近时，你得祈祷加油机别被盯上。

为了补短板，空军转向远程弹药大法，列装AGM-158 JASSM-ER导弹。这玩意儿射程925公里，隐身设计，带1000磅穿甲弹头，能从防区外精准砸敌舰或雷达站。成本呢？每枚104万美元，库存有限，远超老式铁弹的廉价。战术上，它让F-35A或超级大黄蜂变身“导弹卡车”，挂载AIM-120和JASSM-ER混合，执行防区外打击。但高强度作战中，弹药消耗飞快，一次出击可能烧掉数百万美元。相比F-111的重复投送模式，现在的体系更依赖供应链，库存一空，打击就卡壳。守家门口的持久火力没了，成了高价的一次性艺术品。

别急，澳洲空军还有新宠：MQ-28“幽灵蝙蝠”无人机。这货38英尺长，航程超过2000海里，速度Mach 0.9，能当忠诚僚机，携带额外燃料或传感器，为F-35A续航。最新测试中，它从外部挂架发射AIM-120，击落凤凰靶机，证明了空战潜力。内部武器舱能装一枚AMRAAM或两枚GBU-39小直径炸弹，未来扩展电子战载荷。波音澳洲正造Block 3版本，翼展增至24英尺，燃料容量涨30%，让它在印太海域前沿部署，承担高风险侦察或打击任务。到2028年，空军计划有10架运营，但软件集成和自主算法还需磨合。战术上，它能分散敌方火力，扩展有人机的作战半径，可家门口的防御还得等它成熟。

再看B-21“突袭者”隐身轰炸机，这可是F-111的精神续作，能兼顾隐身、长航程和重载荷，单机作战半径远超3000公里，带核或常规弹药。但对澳洲来说，这就是天价玩具，每架7亿美元，12架得砸25-28亿澳元。加上配套设施和保密要求，财政扛不住。美国法规也卡得严，澳洲得挪用其他项目资金。战术梦想虽美，可现实是均衡力量优先，B-21成了看得见摸不着的梦。空军只能靠现有体系拼凑，家门口的千里威慑力大打折扣。

总的来说，F-111退役后，澳洲空军从独立猛兽变成了网络依赖者。F-35A的生存性和超级大黄蜂的多用途性不错，但没了那份无拘无束的远航硬实力。远程导弹和无人机在补洞，可成本飙升和后勤脆弱性让战术灵活性缩水。潜在威胁靠近时，你得靠盟友支援或祈祷弹药管够。守家门口的痛，空军还在咬牙扛着，等新技术真正落地。