中国第一台北极冬标的电混SUV，凭什么是它？

当多数新能源车还在国内跑路测，吉利银河已经把他们的测试场，搬到了全球最严苛的考场——北欧北极圈。

近日，吉利银河全系车型完成了一次“不补能直通北冰洋”的千里长测挑战，而其中，吉利银河M7也正式成为中国新能源品牌首个在北极完成冬季标定的电混SUV。这不是一次简单的北极打卡，而是针对极寒、高湿、极夜、低附着力等极端环境的正面突围。

直面北极寒冬，充电还能快15%

极寒环境是新能源电池的“终极考场”。面对极端低温，行业内普遍面临的痛点是：充放电衰减、容量缩水、效率下滑。简单说，就是“充得慢、跑得少、没劲儿”。

吉利银河M7搭载的神盾金砖电池，通过电化学材料的创新优化，显著抑制低温环境下电池活性的衰减。

实测数据显示：在北极圈极寒环境下，神盾金砖电池的充电效率仍可提升15%以上。这意味着，当同行在极寒中充电慢如蜗牛时，吉利银河M7依然保持着“快充快放”的超强能力。

超安全、超快充、超长寿、超长续航在北极圈里被逐一验证。极寒不再是电池的软肋，而是神盾金砖电池证明自己的试金石。

1730km综合续航，馈电油耗3.35L

冬季开新能源车最大的焦虑是什么？续航折损、油耗飙升。

吉利银河M7采用雷神AI电混2.0系统，把这焦虑彻底打破。

先看硬指标：47.26% 的量产最高发动机平台热效率、175kW 同级最高电驱功率、93.1% 系统最高效率。雷神AI电混2.0的高效热管理，优化了极寒环境下能量转化效率，减少续航折损；智能能量回收技术，可智能提升能量回收比例，进一步延长续航里程。

最终给我们交出了同级最长纯电续航225km、满油满电综合续航1730km、馈电油耗低至3.35L/100km的成绩单。在北极圈完成冬季标定，含金量无需多言。更值得一提的是用户体验层面的优化：封闭式前脸配合AGS智能可变进气格栅，实现智能保温；空调暖机与发动机双采暖源并行，启动后不到5分钟，暖风充盈全舱。这意味着，在北极的冰天雪地里，上车便是“温暖”的起点。

麋鹿测试成绩81km/h

冰雪路面，低附着力、易打滑，无疑是北方用户在冬季会面临的难题。吉利银河M7在用81km/h的麋鹿测试成绩告诉我们，这不是简单的“能开”，而是具备出色的驾控实力。而这套驾控体系由多项核心技术支撑：

接近50:50前后载荷分配、轻量化底盘设计、G-TCS智能防滑控制、CST舒适制动2.0、Ai虚拟调校技术。

此外，吉利还联合国内外顶级供应商，历时数月、跨越8轮严苛调校（3轮虚拟仿真 + 5轮实车验证），全面覆盖干地、湿地、冰雪等全地形工况，最终实现冰雪性能与干湿路面的完美平衡。

结语：

神盾金砖电池解决“充放电焦虑”，超长金算续航解决“里程焦虑”，全球金牌驾控解决“安全焦虑”，吉利银河M7所展现出的能力，对应的正是用户冬季用车的三大核心痛点。

吉利银河M7的北极冬标，不是一场作秀，而是一次硬碰硬的极限验证。它用实打实的数据证明：极寒环境不再是新能源车的“禁区”，而是吉利银河M7的“舒适区”。