春运不挤了，不是人少了！中国花15年硬核突围，改写亿万人归乡路

过去春运总让人想起那股挤劲儿，车厢里人挨人，行李堆得老高，空气里一股方便面味儿。1993年那会儿，铁路车厢每平方米站八个人，超载成常态。

2000年代初，绿皮车还占大头，全国铁路平均时速不到40公里，长途得熬三四十小时。2008年冰雪灾害，京广线瘫痪，广州站四十万人滞留，军警支援十一天才疏散。

2010年南昌站，一位母亲扛包抱孩子弯腰赶车，那画面成了春运的标志。春运高峰，售票厅排长龙，乘客推挤买票。

2010年后，高铁开始分担客流。京津城际2008年开通，列车平稳起步，乘客坐软座充电。复兴号车内宽敞，座位有插座，WiFi稳定，大家刷屏打发时间。饮水机供水，餐车送餐。

哈大高铁在2012年开通，抗零下四十度低温。海南环岛高铁在2015年贯通，耐四十度高温。西延高铁在2025年开通，穿越黄土高原。拉林铁路在2021年通车，穿雅鲁藏布江峭壁。

中国高铁靠产业链完整，成本每公里是欧洲日本的三分之二，美国加州的六分之一。土地制度速推环评，一年八个月完成，美国需十年。十四亿人口测试场，山地高原海底极寒全有。实战迭代，从引进到自主，全链条掌握。

制度集中资源，建八纵八横网，桥梁隧道预制率超九成，现场组装快。日本六十年建三千公里，中国十五年建四万八千公里，日均铺轨十公里。零部件国产率九成七，核心技术自控。春运发送量五亿多人次，高铁占比超七成，归途从辛苦变轻松。

高铁网织就的春运新格局

高铁从2008年起步，到2023年里程达四万五千公里，覆盖多数大城市。2026年春运预计发送五点四亿人次，高铁担当主力。复兴号车厢亮堂，充电口齐全，全程WiFi，旅客休息无忧。

喝水点餐方便，不用备泡面挤着吃。过去春运层层关卡，人挤人疲惫，现在从容回家，一杯热茶伴暖阳。哈大线抗严寒，列车外壳防冻。海南环岛线耐酷暑，空调强劲。西延线过黄土地貌，隧道工人铺轨稳固。拉林线凿峭壁，桥墩抗震。线路挑战自然，显技术实力。

中国高铁用三把钥匙破局：产业链规模化，土地国有避私有博弈，环评高效。世界银行数据，每公里成本欧日三分之二，加州六分之一。制度技术合力显效。同资金，美国建275公里，中国建4500公里。超级试验场，幅员辽阔，实战快速迭代，从消化国外到创新弯道超车。

全产业链掌握。制度优势集中办大事，国家规划八纵八横，资源统筹攻难题。桥梁隧道预制率超90%，拼接便捷。日本60年建3000公里，中国15年建4.8万公里。闭环供应链，国产化率97%。

国家蓝图、行业硬功、人民期盼合力，推动高铁从跟跑到领跑。春运不挤，因钢轨织网，连接山河，串人间烟火。列车穿高山大河，天堑变通途，千里江陵一日还成真。中国高铁修轨道，连山河，显国家底气，成归乡依靠。

15年高铁里程跃升的民生红利

过去15年，列车运行图年年调，每调一次回家路升级。从2008年京津城际，到2025年沪苏湖杭温高铁入网，高铁里程破5万公里，盖97%五十万人口以上城市。杭州出发高铁直达200多城市，到广州最快6小时，到郑州3小时，到昆明有高铁选。

2025年正月初六，铁路单日发送1645.4万人次，是20年前4倍，高铁担六成运力。2026年杭州站预计发送1128万人次，日均28.2万人次，增3.8%。开行716对列车，加开180.5对，88对夜间动车组。凌晨1点45分，K4905次从杭州出发昆明，载823人。

从绿皮车漫长等待到高铁朝发夕至，从纸票小心到电子一键改签，从超载回家到舒适出行，每调整运行图，国家发展缩影，民生改善见证。澎湃新闻梳理2011到2026年运行图，主要城市高铁直达目的地显著增。2016年北京直达130城，2026年春运达205城，北到齐齐哈尔，南到香港。

截至2025年7月，八纵八横建成81.5%，盖97%五十万以上城市。到2025年底，高铁超5万公里，占全球70%。2024年动车组发送32.72亿人次，占铁路75.9%。

高铁成超3/4运送主力。春运从1亿到近30亿，规模扩30倍。时速从40公里到350公里，高铁压缩时空。2018年3038公里新建高铁入春运，铁路发送增3000万人次，六成乘高铁。

高铁未来扩展的无限潜力

高铁网继续扩，2025年西延线开通，里程超五万公里，占全球七成，连九成七五十万人口城市。2026年春运预计五点四亿人次，高铁主力，列车频次加密。中长期网规划，投产新线三千公里以上，高铁两千五百公里，盖九成八大城市。磁浮列车试验推，时速六百公里目标。

春运40天，全社会跨区域流动95亿人次，铁路5.4亿，民航9500万。春运首周流动超14亿人次，公路13亿，铁路8600万，水路490万，民航1600万。高铁网将更密，运力更足，春运更顺。未来磁浮填高铁空白，推动出口合作。高铁创新不止，征程延续，推速度边界。