新春走基层丨行走春运路 看万里铁路线背后的温暖守护

春节假期，万家灯火映照团圆时刻。春运路上，人潮涌动、列车飞驰，背后有着万千铁路人的用心守护。

“D631次机班办理出勤手续！”2月16日5时55分，武昌南机务段汉口动车运用车间合武车队“90后”动车组司机杨凯，准时进入汉口动车运用车间派班室，逐字核对运行揭示，将值乘预想和天气状况等关键信息记入司机手账。

从事动车组值乘8年来，杨凯累计安全值乘里程超60万公里。6时25分，完成出勤手续后，他登上司机室，依次开展设备静态检查、数据输入和雨刮器试验等准备工作，每一个动作都标准规范。

“D631次，具备开车条件，正点开车。”6时45分，杨凯完成呼唤应答后，列车缓缓驶出汉口站，平稳前行。

16日凌晨时分，呼和浩特东动车所检修库内灯火通明。24岁的蒙古族女动车机械师苏日格单膝跪在检修地沟里，仰头凝视动车组转向架，手电光束精准扫过关键部件。

狭长的检修沟内，苏日格穿梭其间，为动车组各部件做“体检”。手掌反复触摸核验，她口中不时报出检查结果：“万向轴状态良好，齿轮箱油位正常。”

春运以来，呼和浩特东动车所每日检修任务由平日的18组增至25组。一个夜班下来，苏日格步行近3万步，完成430余项检查。

千里之外，龙厦铁路象山隧道内，除夕零点时分，220余米长的接触网检修列车缓缓驶入隧道深处。隧道内粉尘弥漫，大量附着在接触网设备表面，影响供电稳定。

国铁南昌局厦门供电段龙岩供电工区副工长黄龙华率先登上作业平台，他说：“隧道环境复杂，每一个细节都不能放过。”10年前，这位年轻工长曾因不适应隧道作业悄悄落泪；如今，他已能从容应对复杂环境。

3时45分，检修列车驶出隧道，作业团队共更换吊弦255根，完成接触网零部件检查1000余处。

在国铁济南局济南西机务段机车整备场，铁路工作人员同样忙碌着。15日晚，整备场灯火通明，平均年龄仅25岁的地勤检查组整装待命。

“今天任务重，关键部位一定要盯紧。”工长姚文凤叮嘱同事。大家围着普速列车火车头逐项检查，雨刷胶条松脱、头灯亮度不足等隐患被及时发现整改。

“一根胶条、一个灯泡，看似不起眼，却关系着行车安全。”姚文凤说。这一夜，班组完成58台机车整备任务。

春运保障的战场，不仅在客运线上，也在能源保供线上。

15日23时许，神朔铁路朱盖塔站，一列检修完毕的运煤专列缓缓驶出股道。朱盖塔站坐落于黄土高原腹地，是全国最大的横列式单场万吨编组站。

寒夜里，在中铁十六局铁运公司朱盖塔车辆检修项目部组工长余明辉带领下，检车员们俯身用检车锤轻轻敲击轮辋。

他们检修的C80型重载车辆，一列编组108辆，全组人员需完成近万个重点部位排查。反复弯腰、钻车底、蹲起百余次。“想到检修合格的列车把煤炭送到千家万户，再辛苦也值得。”余明辉说。

春运路上，无数铁路人以专业与坚守筑牢安全底座，以责任与细致守护民生动脉。当列车驶向远方，属于铁路人的春运守护，仍在继续。

记者樊曦、王优玲

（新华社）