650cc旗舰卖3.9万，比合资便宜1万还多给TCS，这波真的不讲武德！

最近这两年，国内摩托车市场一直在稳稳增长，特别是250cc以上的休闲娱乐车型增长速度很明显，消费者也变得越来越理性不再仅仅把摩托当作单纯的代步工具，也不盲目相信合资品牌，反倒更看重配置和价格是不是匹配，高性价比的车型越来越招人喜欢。

在这样的市场环境下，摩托车市场里头，250cc级别的车型价格长时间处在固定情况，跑车的价格是1.8万到2.5万，巡航车普遍超过1.5万，ABS、皮带传动这类实用配置大多是中高端车型才有的，赛科龙没走平常的降价路子，推出了全新的定价体系，这个体系包括250cc到650cc主流区间，关键的地方在于价格往下降探底但配置不减少, 给同级别市场带来了不小的压力。不看营销那边那些花架子, 我们来对主力车型做拆解，也给不一样预算区间儿的朋友们给出理性点儿的建议，

1. RC250 ，14988元，250cc跑车配置新的底线

   
   

   RC250 把250cc跑车的价格压到了14988元（比行业常规低近3000元），标配ABS加上TCS、液晶仪表等核心配置，打破了1万五以内250cc跑车很难配备TCS这种行业常态, 合适预算不多、看重安全方面的入门跑车玩家。

2. RA2 ：不到12000元，250cc巡航省心之选

   
   

   RA2 不到1.2万元（切入150cc价位），搭载250cc发动机，标配皮带传动、双通道ABS这些配置，维护挺省心的，低座高对新手比较友好，短板就是动力比较温和，只适合日常通勤，它适合预算严格控制在1.2万以内、追求低维护的通勤族或者入门玩家。

3. RA250 ：13988元起，进阶优选

   
   

   RA250 分13988元链条版和14988元皮带版，均在1.5万内。链条版侧重操控、皮带版主打省心，将中高端专属的皮带传动下探至该价位，打破“皮带传动=高价”认知，适配不同需求的入门进阶用户。

4. RA401 ：21988元起，排量越级体验

   
   

   RA401 都市版是21988元，链条版是23800元, 用250cc的预算能实现400cc排量越级，标配ABS还有TCS等全面配置，比同级别400cc车型便宜差不多2000元，适合那些想要从250cc升级、预算在2万到2.5万之间的进阶用户。

5. RE600-RX650 ，29988元起，中量级价下沉

   
   

RE600 是29988元, RX650是39988元，都比同级别3.5万到5万的定价低，前者降低了中量级复古入门的门槛，后者配置靠近高端车型，打破了合资主导中量级市场的价格垄断。客观视角，定价重构行业，理性看待取舍赛科龙定价的核心不是低价内卷, 而是重新构建行业价格体系，这对于用户是好事，对行业能催促竞争，不过细节工艺可能比不上高价合资车型，一分钱一分货的道理没有改变，不要盲目追低价高配。理性选车指南

1. 如果想要在1.2万左右通勤还省心，那就选RA2，
2. 如果在1.5万以内追求全配置，就选RA250，
3. 当在2万-2.5万想升级排量时，选RA401，
4. 如果3万以上想试试中量级, 预算不多就选RE600，追求全配置就选RX650。

当前摩托市场价格竞争很是激烈，赛科龙定价只是一个小例子, 结合自己的预算和场景来选车才是理性的办法最后来跟大家好好聊聊，互动一下～首先想问你们，你们买摩托车的时候最看重哪方面，是价格、安全配置，还是动力和颜值，另外，你们觉得赛科龙这一波低价高配的定价策略，对摩托车市场会有啥影响，会不会逼得其他品牌跟着降价、提高配置，在评论区说说你们真实的想法，咱们一起交流交流