马年第一爽，凭什么是他？

看完《飞驰人生3》，感受还挺复杂的。

一方面是震撼，确实没想到，国产赛车片也能拍到这个份上。

工整流畅的类型叙事，顶配的视听语言，方方面面都做到了极致。

再回想起七年前，第一次在影院看《飞驰人生》，那时候谁能想到，这个系列能走得这么远？

不仅没有IP续集常见的疲软，反而一路走高，每一部都在变得更好。到现在，基本已经是某种国产类型片标杆的存在。

当然，如果用一个字来评价《飞驰人生3》，那肯定是：爽。

可以负责任地讲，在视听层面上，这绝对是现阶段国产片能给到的最顶级、最沉浸的赛车体验。

尤其是电影后半段，长达三十多分钟的沐尘100拉力赛，体验真的太好了。

很久没有这么沉浸地看一部电影了，完全感受不到时间的存在，唯一的想法就是，我在车里，我想要和张驰一起赢。

速度感。

刺激感。

压迫感。

以及，最为关键的临场感。

丰富的航拍镜头，让你真实地看到赛事的全景。

砂石路的扬尘，搓板路的颠簸，川西组合弯的低能见度盲开，每一帧都让你身临其境。

大量低角度的跟拍、特写，则将你直接丢进驾驶舱里，让你沉浸式地体验到每一次过弯、每一次漂移。

引擎轰鸣、轮胎摩擦，极致的震颤和气流。语言难以描述的感官刺激。你不在影院，你在赛道。

这就是赛车片最直观的爽感，视觉冲击拉满的奇观。

《飞驰人生3》全给到了。

当然，它不仅是爽的，也依然是好笑的。

视听升级之外，影片依然保持了系列得天独厚的优势：喜剧和体育竞技的类型融合。

既有合家欢的轻松愉快，也有竞技体育的大片爽感。这意味着它在春节档拥有最大公约数的观众群体。而这在今年春节档，独此一份。

可能很多人和我一样，都会以为剧情承接上部，讲述最后一届巴音布鲁克拉力赛之后，辛地车队继续挑战新的征程。

但你万万没想到，一上来，辛地战队就没了。

厉厂长的厂子没保住，张驰哥仨出走半生，最大成就也不是巴音布鲁克之王，而是名字带马，喜庆。

就在这时，他突然受邀成为车队主教练，挑战全新赛事“沐尘100拉力赛”。

哥几个终于发达了，进体制内了？

并没有。

张驰首先要解决的难题，不是怎么在国际赛事上体面地赢，而是如何跟领导打球的时候，不露痕迹地输。

所以，电影一上来，依然是你很熟悉的“飞驰式”幽默。有一点不按常理出牌的反套路，有一点小人物的窘迫和自嘲。

但更重要的，还是人物骨子里的热血。

比如开篇张驰信誓旦旦说，以后我们就是走穴车手。孙宇强也疯狂吐槽，开驾校就是倒贴，千万千万不要再为爱发电了。

但是一转头，两人再聊到沐尘100拉力赛，都是两眼放光，滔滔不绝。

成为主教练后，看似他们每天挖空心思、伺候领导。

其实话锋一转，张驰只是想给车手多争取点权益。

所以，哥几个还是一点没变。

他们还是只喜欢赛车。热爱比天大。

另一方面，从巴音布鲁克到沐尘100拉力赛，变的不只是赛道。

沐尘100不是巴音布鲁克的复制粘贴，它意味着全新的挑战。多地形赛道的复杂性、亚洲顶尖车手的大混战、更严苛的赛事规则……

整个故事的格局都更大了。

张驰站在更高的位置，同样遇到了更大的难题。

上一部的他，只是想要活下去。

而这一部的他，不仅是赛车手，还成为了车队主教练。

他要兼顾更多的东西，比如，怎么跟领导打交道，怎么去调配更多团队和资源，怎么去更好地帮助他的赛车手。

他的赛道不仅在沐尘100拉力赛，也在拉力赛之外，在镜头看不到的会议室里。

这些对他而言都是空前复杂的。

但其实他真正想做的事，依然很简单，就是赛车。

而这就引出了影片真正的主题：当“赢”不再只是一个人的事，你还想赢吗？

或者说，你还能赢吗？

我们都想看张驰赢。

可是每一次，他都赢得很难。

在上一部里，他是一个失意的中年人，一个被时代“抛弃”的过气车王。

这一部里，他依然是一个野生车手，一个被主流资本放逐在外的人。

故事开篇，他以为自己终于被当成千里马赏识了。

但很快他发现，自己依然只是一颗棋子，一枚弃子。他被利用，被消耗，被安排得明明白白。

看似站上了更高的平台，张驰面对的困境却是一样的：他依然是被“使用”的那个个体。他得不到尊重。

作为赛车手，他看到了一种不公平。作为主教练，他看到了另一种更可怕的、系统性的不公平。

百强对他说，我们都是为了服务于更好的技术，更好的算法。

你和我，都是牺牲品。

这句话刺穿了电影的核心。

某种程度上，这是一种最终极的、对于自我的“物化”。

赛车手不再是人，而变成了耗材。

他们的测试、选拔，都只是为了给AI喂数据，为了更新迭代出更好的系统。

甚至他们的胜负，也与自己无关。只需要有人在屏幕上，用手指轻轻划一下，就决定了赛车手的命运。他们的成功、失败，归根结底，都是一种巨大的无力感。

或许这的确揭示了一种真相：这是一个危险的时代。人正在被工具化，而且是主动的工具化。

那么，当你的努力，只是别人眼中的“样本数据”时，努力还有意义吗？

当所有的结果，都变成一种会议室的表演时，你还想要赢吗？

在这一层面上，《飞驰人生3》再一次重新定义了“赢”。

什么是赢？

其实你可以说，在这部电影的最开始，张驰已经赢了。

不是因为他拿了什么成绩，而是因为他还在坚持做这件事，因为他还在坚持开这辆车。

赢是一种小概率事件。一次比赛的胜利，很难改变一个人的人生。哪怕你曾经是巴音布鲁克之王，放下奖杯，你还是一个普通人。

这是《飞驰人生》系列始终保有的现实感。它从不许诺逆天改命的奇迹，它只记录那些一直在路上的人。

但我们还是想看张驰赢。

因为我们想知道：一个野生车手，几个中年男人，一台破破烂烂的车，到底凭什么和资本、技术、算法对抗？

影片的后三十分钟给出了答案。

沐尘100拉力赛，不是车的胜利，是人的胜利。

轮胎压力、涡轮动力、路面附着力、不同地形的刹车点预判……每一次让人捏一把汗的“极限操作”，每一次逆天改命的名场面，展现的都是张驰和他的搭档，绝对的专业性和素养。

张驰们之所以能赢，靠的是人的经验、人的技术、人的智慧。他们用自己的手和大脑，再一次战胜了所有的资本、技术和算法。

当影片的最后，你看到他那辆破破烂烂的车飞驰向终点，内心激荡的也是一股巨大的热血和爽感——

谁说赛车赛的只是车？

好看的永远是人。

或许AI可以用0.1秒计算出最优刹车点，但它不知道什么叫“舍不得踩油门”。

或许算法可以建立最完善的数据库，但它不懂张驰的电脑里，那些密密麻麻的视频、笔记，究竟意味着什么。更不懂他为了做到这些，付出了什么。

总有些东西是无法被计算出来的，比如一个人的坚韧和热爱。又或者是两个搭档之间，在大雾迷茫里的默契。

所以最后，每个人都赢了。

张驰是人车合一的胜利。他驾驶一台破车，他就是那台破车。人生缝缝补补，他能赢，不是因为车有多好，是因为他懂这台车，他见证了它的每一次被撞毁、每一次被重建。他和车一样能扛。

孙宇强赢了。他依然是最好的领航员。大雾里，他是张驰的眼睛，他是张驰的信念，他们一起创造了路书的奇迹、换胎的奇迹……只要他们还在一起，就是奇迹。

记星赢了。他守住了自己的承诺。他还是最好的技师，他永远会保护他的赛车手，用扳手、用经验、用赤诚。

叶经理赢了。他依然骄傲于自己“会玩脏的”，但这一次他是站在朋友身边。在旧修车厂里唱《光辉岁月》的他，一定比当年站在楼梯上俯视张驰的那个他，更接近自己的梦想。

林臻东也赢了。他赢的不是名次，是心气，是朋友。他说自己要帅回来，当他说出那句“good luck”的时候，他确实帅回来了。

谁说一场比赛的胜利是在会议室里谈出来的？

我们要感受的，永远是身在现场的追逐、拼搏，是野生车手咬牙坚持到最后一秒的巨大生命力和能量。

这也是为什么我们依然选择走进影院。

总有一些电影能让我们感受到自己还活着，这种直击人心的热血和浪漫，是我们爱看《飞驰人生》的理由。

站在2026年，回望过去七年，从巴音布鲁克到沐尘100拉力赛，很多东西都变了。就像我们所生活的时代，也在经历着日新月异的巨变。

生活始终是在往前的，不只是赛车和赛道，更是我们的人生。

虽然无法控制狂流，但，总还想抓住些什么。

也许是那首始终不变的《光辉岁月》，也许是那台改了拆拆了改、但依然艰难地冲过终点线的破车。

在这一层面上，《飞驰人生》系列用七年，拍了三件事：人比车重要，兄弟比规则重要，踩下油门的瞬间，比所有“技术”都重要。

而我还想说，这样的坚持很重要，每一个普通人的热血都很重要。

期待这个系列越来越好。

期待张驰继续开着破车，跑赢那些看不起他的对手。

也期待我们都能一直在马年、在人生的路上飞驰下去。