曾经的爆款小型SUV，如今却无人问津

2018年的本田XRV曾是小型SUV市场的热门之选，当年凭借10万出头的价格、比思域还大的空间以及5升多的油耗，成为很多家庭买菜接娃的首选，2021年更是卖出19万多辆。如今在二手车市场，仍有不少车况不错的车源，比如一台1.8豪华版，实表刚4万公里，配置有一键启动、蓝牙电话、倒车影像，连中央扶手都设计得很人性化，可以取下来或者往下按加大储物空间，这种公里数少的车很受代步需求者的关注。

根据市场情况，2018年XRV的二手车价格大致在7-10万元之间，具体受车况、行驶里程、配置和市场供需影响。像这种实表4万公里、没有重大事故的车，价格相对稳定；有的1.8舒适版配置丰富，带中控屏幕、全景天窗，甚至能卖到9.X万。但要是车况不好，比如发生过严重碰撞导致车架受损，即使修复后价格也会大打折扣，可能比正常车况低好几万。

不过现在的XRV早已不是当年的爆款，2025年全年只卖了3800台，平均每月317台。原因很简单，国产车的竞争太激烈了——吉利缤越6.8万起就带L2辅助，比亚迪元UP8.98万带电充、语音控制和大屏，还送终身OTA；而XRV还是老样子，2025款依然用1.5L自吸发动机，124马力配CVT，中控屏卡得像2012年的安卓机，连微信都装不了，内饰全是硬塑料，没有无线充，甚至倒车影像还要加装。年轻人进店第一句问的是“能语音控制空调吗”“能连华为HiCar吗”，销售摇摇头，客户转身就走。

以前说本田保值，现在2021款XRV二手才3.69万起，开三年掉一半价，反而比亚迪海鸥这种新能源车的同龄车卖得更贵。但2018年的XRV要是车况好，比如实表4万公里、配置全，还是能吸引代步需求的买家，毕竟当年的耐造和省油优势还在，1.8排量的动力也够，作为代步SUV很合适。只是现在的消费者更看重智能配置和使用成本，XRV的老技术已经跟不上需求了，就连4S店的销售都转岗去推新能源车，比如e:NS2，因为客户问的都是“能连华为HiCar吗”“后排有Type-C接口吗”，而XRV没有这些，客户自然不会停留。

现在的XRV还没停产，但销量已经跌到谷底，317台的月销量连维持一条产线都难。曾经的“经典小SUV”，如今在二手车市场靠着当年的口碑还有点热度，但面对国产车的冲击，它的未来已经写在销量表里了。