232倍差距！特朗普造船梦升级，想抄中国作业还不交“学费”？

美国该给中国交学费了！

特朗普最近发布了一个《海事行动计划》。大家还记得去年吗？当时美国征收各种港口费、船舶费。在贸易战中，中国曾逼得特朗普节节败退，今年他又卷土重来了。

这个《海事行动计划》是在《琼斯法案》的基础上制定的。《琼斯法案》是1920年美国出台的，也是“美国优先”的产物——它规定船舶必须在美国建造，背后75%的股东必须是美国人，关键是船员也得是美国人，船只必须挂美国国旗。这其实很难做到，而且比去年特朗普搞的动作更严重。

这次的《海事行动计划》是有针对性的。今天我们就把特朗普这件事原原本本讲清楚。

首先看中国的造船业与美国对比。美国自己给出的数据显示，中国的产能是美国的232倍。美国除了军事工业造船，民用造船企业几乎已经“死绝了”。

为什么？因为当年造船业从日本向韩国转移，再到中国，美国的造船企业现在的成本是其他国家造船成本的3到5倍，基本没有任何竞争力。

特朗普要怎么重新振兴呢？特朗普发现，全球造船产能中，中国占了56.1%，这个比例甚至比中国钢铁产能在全球的占比还要高。中国钢铁长期也占56%左右，但现在我们开始有些减产，因为产能较大。可是造船不一样，2025年底的新接订单数据显示，中国占全球的69%，吨位大约1.08亿吨。

美国现在想从零开始重新振兴造船业，几乎是不可能的。而且在这样的博弈和竞争中，美国虽然天天开着航母和军舰到处跑，但其造船能力如此之差，一旦发生损耗，根本补不上来。所以特朗普很着急。

为什么说他抄中国作业、该给中国交学费呢？就在于利润率差距太大，他就想办法让日韩企业来美国造船。

第一步是给韩国韩华解除了造核潜艇的限制，让它参与。接着是让日本企业投资费城造船厂，目前正在谈高速船项目，投资金额达5500亿美元，这事已经提上日程。

特朗普铁了心要搞造船业，但又得让这些企业有利润，怎么办？一个词，补贴。

他想，中国搞产业政策，很多产业初期都是靠政府补贴站稳脚跟、成长起来、获得竞争力，那我也可以学。但他现在没能力发债。

要是奥巴马时期，发债解决补贴问题还行，但现在美国国债已达38万亿美元，国会也不会批。那他怎么挣钱来补贴呢？就靠这个《海事行动计划》。

这个计划规定，在美国流通的货物每公斤要交一美分。这个计划还没确定能落实，但这个数字成了他补贴的基础。他想得很美：只要你不是用美国船员、美国造的船、挂美国国旗、由美国运营，就得交这笔钱。你要不想交，就换成美国船下订单。正好拿你交的钱去补贴造船厂，羊毛出在羊身上。

问题是，十几年前中国还不能全品类造船，但现在超大型集装箱船中国全都能造了。在这种情况下，中国有完整的产业链基础，你再补贴，中国也可以一直跟你打价格战。

中国就不能补贴吗？当你有补贴让企业有利可图时，我们也可以做同样的事。

总之，中国现在的产能堆积订单很多，日韩企业是可以抢到一些订单，但他们去了美国之后，成本一下子上升了3到5倍。

美国现在的产业工人中，能做电焊的平均年龄50岁，大量缺工人。从日韩调人，或者从其他地方挖人，成本也非常高。

特朗普的补贴最多干三年，后面发生什么谁也说不准。可以说，如果继任者不同意补贴，或者收不上来这些泊位费，那前期的投资和补贴都可能一地鸡毛，关键还把人都得罪了。因为你补贴日韩造船企业，钱也是从日韩贸易商手里收上来的。

有人问特朗普还有别的招吗？除了补贴，就是马斯克搞的政府效率部，想通过这个部门再压缩30%的成本。但这能不能执行还不得而知。不过，当美国开始动用这个基于《琼斯法案》的《海事行动计划》，对中国一定会有长期影响。

反过来，这也在推动中国产业化的加强。特朗普搞政府效率部、拉日韩去造船，还有一个方向是在造船业大量部署人工智能和机器人。

这件事很多人可能不相信，但中国会相信。中国会在造船产业中用更多机器人，比如喷漆、除锈的机器人，我们现在已经在用了，还有焊接机器人。

虽然焊接机器人还不能完全取代人，但中国海量的造船订单下，机器人的训练速度远远超过美国。

所以当特朗普抄中国作业、没给中国交学费的时候，中国也可以反过来提前把他要用的招数先用了，而且能用得更好。

有些事情，特朗普虽然想重新振兴美国，但他面对的强大对手，不可能让他白白抄走作业。

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