广西不缺河道却要修运河，湘桂运河存在的真实意义是什么？

湘桂运河是西线好还是东线好呢？网上的争议挺大的。对此有人提议应该修改湘桂运河。说到底，这个运河到底还是要建起来才行的。

首先，湘桂运河用来连接长江、湘江跟珠江西的一个水运的工程。从老祖宗所修的秦代灵渠就作为它的前身。那个时候有36.4公里的水道，也是连接两个水系比较关键的一个通道。如今只能够走小船，就不好跑大货船。所以规划中的湘桂运河从北边的湖南永州萍岛开始，总长度大概300公里，一共分为两条线来建设。西线是永州到桂林再到柳州。最好直接当成平陆运河的相关配套来用。而东线是走潇水到广西贺州，主要去到梧州通到广州，就跟珠三角的航道在一起连接着。

另外回顾一下灵渠作为国家的文物单位，这个还是世界灌溉工程的遗产，从生态跟旅游的价值来看，都比较大。西线因为要穿过灵渠的保护区，所以并不被很多人看好。所以可能要推东线会更好。前期的相关研究报告已经在启动，这几年湘桂沿线的一些城市的交通都在做着改造，永州把湘江到衡阳的航道升为了省级航道，千吨级别的船可以直接从这里开到长江，也算是实现了高等级航道0的突破。

桂林在推动桂林平乐到马江段的航道建设，建好之后可以走1000吨的船。柳州把柳江航道进行改动，成为了Ⅱ级级别，能够拥有2000吨级别的船可以通江大海，对老工业基地的物流效率可以得到很大提升。梧州也开通了贵港跟梧州3000吨的Ⅰ级航道，成为了西江黄金水道的一个枢纽。

可是如今这些航道的问题也是挺明显的，只能够有单向，就算双向也比较容易堵。从广州这边有8个出海口能够多方向通航相对比就了解，湘桂运河的水系就是通了，但不太顺畅，连起来又不太合拍。

对此，网上觉得西线可能会更好，这个线路会经过桂林、柳州、来宾，人也比较多，这些地方的工业也比较集中，能够让广西拿到最大的好处，从而帮助柳州这个老工业城重新焕发生机。不过，当然，人很多反对人都觉得，修西线会毁了桂林的生态跟旅游根基。

对此，东线的人则觉得，这个线路很早就被定下来修东线了，就等着开工，能够方便贺州的碳酸钙运到外面，要可以直接去到广州，再搭上粤港澳大湾区的物流车。

除了这个此外，不管是经过哪条线路，湘桂运河还是得要建的，这点是毋庸置疑。如今的湘桂水运的问题比较突出，就一条航道双向通航，容易堵船，物流成本也比较高。西南有一些地区的货只能够绕远路从广州出海，这也违背了西部陆海新通道的定位。对此呢，才这么多人觉得这个湘桂运河必须得建设起来，帮助西部陆海新通道再进行新的升级，不管从哪个角度来看，这个运河的作用都非常大。