新款 Ventum NS1 公路车顺应行业最新潮流，减重 200 克

美国犹他州自行车品牌 Ventum 推出旗下 NS1 公路车第三代产品，以全新几何设计的车架组取代 2023 款第二代车型。

新款车架据称减重 200 克，同时遵循国际自行车联盟最新车架尺寸规则，对车头管和前叉叉腿进行了重新设计。

NS1 系列最早于 2019 年推出，是 Ventum 品牌的首款公路车产品。该品牌自 2014 年创立以来，此前一直专注于铁人三项专用自行车的研发。初代 NS1 发布时，Ventum 曾宣称其是当时市场上最轻、最坚固的公路车车架之一。

更修长的窄型车头管

Ventum 为第三代 NS1 加长了车头管，并采用收腰式设计。全新塑形的车头管不仅纵向更修长，前缘也做了锐化处理，管体延伸至舵管前方，这一设计与闪电 Tarmac SL8 等多款近年主流公路车一脉相承。这种收腰式车头管是当下众多轻量气动公路车的标志性设计，例如法克托 Ostro VAM，其核心目的在于减少车架的迎风面积，降低风阻。

前叉叉腿同样做了加长优化，品牌称这一设计能提升空气动力学表现，同时增强车架刚性，这一改动也与 2024 款 Ostro VAM 的升级思路一致。

新款 NS1 还顺应了当下公路车的一大流行趋势 —— 增加堆高：M/L 码车型的堆高提升了 13 毫米。Ventum 表示，这一设计能帮助车手更持久地保持气动骑行姿势。奥利・史密斯去年曾在《2026 年公路赛车的五大升级方向》一文中，重点提及过这一发展趋势。

新车的前伸量与上一代基本保持一致，轴距则略有调整：M/L 码轴距增加 6 毫米，其他尺寸的调整幅度更小。Ventum 称，这一改动能让车辆在高速行驶时更稳定，同时又能保证操控的灵敏性。

车架重量大幅降低

Ventum 宣称，第三代 NS1 车架成功减重 203 克，M/L 码车架重量降至 852 克 —— 减重幅度相当于拆掉第二代车型的下管再加半个车头管。为实现减重，品牌优化了碳纤维叠层工艺与生产流程，同时通过重新设计，减轻了车架前端和后上叉的重量。

值得一提的是，在实现大幅减重的同时，新车架的刚性反而有所提升：五通刚性提升 11.9%，车头管刚性提升 7.7%。车架采用 T47 规格五通与通用变速器尾钩，可兼容 35 毫米宽外胎，原厂搭配 10 毫米偏移量的座管。

仅车架组可选，整车提供五种配置方案

整车配置包含三款速联套件、两款禧玛诺套件版本，均搭配齐普轮组。

新款 NS1 车架组提供三种配色，售价 3599 美元。

速联套件整车版本包括：速联 Rival AXS 套件搭配齐普 303 S 轮组及齐普分体式车把，售价 5499 美元；速联 Force AXS 套件搭配齐普 303 SW 轮组及 Ventum 一体式车把，售价 7599 美元；速联 Red AXS 套件搭配齐普 353 NSW 轮组及 Ventum 专属车把，售价 10999 美元。

禧玛诺套件整车版本包括：禧玛诺 Ultegra 套件搭配齐普 303 SW 轮组及 Ventum 一体式车把，售价 7899 美元；禧玛诺 Dura-Ace 套件搭配齐普 353 NSW 轮组及 Ventum 专属车把，售价 11299 美元。

Ventum 品牌采用直连消费者与经销商渠道结合的销售模式，目前旗下产品矩阵除 NS1 公路车、铁人三项及计时赛车架外，还包含 GS1 砾石公路车与 ES1-G 电动砾石公路车。

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