吉林
10月13号凌晨，成都天府大道南段发生事故，31岁的邓某某驾驶一辆小米SU7 Ultra汽车，车速超过200公里，而道路限速只有80公里，撞上前车时速度仍达160多公里，车辆随即翻滚起火，车门卡住无法打开，驾驶员未能及时逃生。
交警后来查了邓某某的血液,发现酒精超标,判定他负全责,通报是当天发的,但责任认定拖到今年2月14号才被媒体公开,这事其实早有苗头——出事前几小时,有代驾司机在朋友圈提到,自己反复询问邓某某是否需要代驾,对方都拒绝了,而且走路摇晃,明显喝多了。
这让人想不通，代驾平台能不能在深夜、用户连续喝酒以后自动弹出提醒，不是强制接管，就是给个“您可能不适合开车”的提示，现在全靠个人自觉，风险太大了。
这辆小米SU7 Ultra配备了高阶辅助驾驶系统，但它在整个过程中没有做出反应，也没有记录任何人为干预的动作，有些人因此产生了误解，认为“智驾”就意味着完全不用管车，实际上工信部早就说明过，L2级别的辅助驾驶必须由驾驶员全程监控，厂商也从未承诺可以实现无人驾驶，小米官方虽然没有公开回应，但有消息称内部已经悄悄修改了宣传口径，不再使用“自动”“全”这类词语。
还有个细节很少人提到，这辆车在夜间行驶时，经过主干道没有减速，也没有识别到限速标志，可能是地图数据过时了，或者系统认为路上车少就安全，类似情况以前也发生过，比如深圳特斯拉撞上护栏和杭州极氪超速失控，这些事故都涉及酒驾、高速行驶和过度依赖智能驾驶系统。
酒驾入刑已经十多年了，但更危险的是明明清醒还硬撑，有些年轻人觉得叫代驾丢脸，尤其开着新能源车，感觉自带科技光环，好像风险自动就降低了，其实越是自信的人，越容易栽跟头。
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