作为一个经常出差、偶尔回老家一待就是一两个月的人,电动车长期停放这件事,我真的踩过太多坑了。前几年不懂保养,每次长时间出门,回来一插电就傻眼——电池直接亏电“饿死”,充不进电、跑不远,甚至直接报废,换一组电池大几百上千块,心疼得不行。
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后来我专门问了修车师傅,自己也反复试了好几次,终于摸透了电动车长期停放的正确方法,现在就算放一两个月不动,回来照样一拧就走,电池寿命一点不受影响。今天就以我的亲身经历,把这些没人愿意细说的干货分享给大家,真的能帮你省下一大笔换电池的钱。
首先最关键的一点,千万不要把电放空了再停!我以前总觉得,放着不动电用不完,剩一点电停着就行,甚至刻意骑到没电再放,结果大错特错。电动车锂电池和铅酸电池,都怕深度亏电,长期零电存放,电池内部会直接钝化,就算后期再充,也很难恢复容量,这就是大家说的“饿死”。
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我的做法是,长期停放前,把电量充到60%-80%,也就是仪表盘显示还有大半电的时候,这个电量是最稳定的,既不会因为满电鼓包,也不会因为亏电损伤,放多久都稳妥。
其次,一定要断开电源总开关。很多电动车都有总电源闸,没有的话就拔掉电池插头,别以为关掉钥匙就万事大吉了,电动车的报警器、仪表盘、线路都会有微弱的“暗电流”,看似没通电,其实一直在悄悄耗电,时间一长,电量慢慢耗光,电池照样报废。我以前就是没断电,放了20天回来,直接充不进电,后来才知道是暗电流把电耗干了。
然后是停放环境,这一点也特别重要。电动车电池怕晒更怕冷,还怕潮湿,长期停放千万别放在露天暴晒,也别丢在零下的室外,更不能放在潮湿的地下室角落。我现在都会把车停在阴凉、干燥、通风的室内,电池如果能拆卸,我就直接拆下来拎回家放着,避免风吹雨淋,电池外壳不老化,内部也不会受潮损坏。
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最后还有一个容易被忽略的细节:每隔20天左右补一次电。就算长期不用,也别完全不管不顾,哪怕只是充一两个小时,把电量补回60%-80%,就能让电池一直保持活性。我每次出差都会定个闹钟,远程让家人帮忙充一下电,回来之后电池状态和没停放时一模一样,续航一点不缩水。
真的,电动车长期停放,真不是随便一停就完事,细节做对了,电池多用两三年都没问题;做错了,分分钟报废换新。我就是从“电池报废专业户”,变成了现在轻松保养零损耗,这些方法都是实打实踩坑踩出来的经验,简单又好操作,家里有长期停放电动车的朋友,一定要照着做,别等电池坏了才后悔!
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