美媒爆料：歼-36作战半径4000公里，这个数据科学吗？

家人们，最近美军那边有人睡不着觉了。

美国《军事观察》杂志突然发文，说咱们成飞的六代机歼-36，4号原型机已经完成首飞。这新闻本身不算啥，真正让五角大楼坐不住的是——他们算出来这玩意儿的作战半径，居然有4000公里！

4000公里啥概念？要知道F-22作战半径才800公里。今天咱们就聊聊这事儿到底靠不靠谱。

第一幕：4000公里，把"第二岛链"变成自家后院

先说说这4000公里有多离谱。

从咱们沿海飞到关岛，大概3000公里。如果歼-36真有4000公里的作战半径，意味着啥？它能飞到关岛，在上空盘旋半小时"点名"，再慢悠悠飞回来，油还够用。

这就好比：以前咱们的战机是"小区保安"，只能在门口转悠；现在直接变成"远洋舰队"，能把防线推到别人家大门口。第一岛链？那已经是内湖了。第二岛链？那就是前线。

美媒为啥这么紧张？因为这意味着，西太平洋的游戏规则要彻底改写了。

第二幕：技术拆解——这"神仙航程"怎么做到的？

很多军迷要问了：战斗机带那么多油，还能飞那么快、那么远？这不科学啊！

别急，关键在这三个"黑科技"：

歼-36要实现4000公里航程，我认为，现在根本做不到，最核心的差距是自适应变循环发动机。

这玩意儿牛在哪？简单说，它就像汽车的自动挡，会自动换挡。你要高速战斗？它切换到"运动模式"，像涡喷发动机一样暴力输出；你要长途奔袭？它切换到"经济模式"，像客机发动机一样省油。

数据说话：燃油效率直接提升25%到30%。同样的油，能多飞好几百公里。

最关键的是，歼-36的定位不是去跟人家"狗斗"（近距离格斗），而是"空中巡洋舰"——不需要像猴子一样灵活，但需要像骆驼一样能跑。变循环发动机，就是为这种打法量身定制的。

除了发动机省油，歼-36还有个绝招——飞得更高。

据说它的巡航高度能达到20000米以上，比五代机还高一个档次。那个高度的空气极其稀薄，飞行阻力只有中低空的几分之一。

想象一下：你在水里游泳和在冰面上滑行，哪个省力？歼-36就是在"冰面"上飞，每一滴燃油都能榨出最大航程。变循环发动机在这种环境下效率最高，配合无尾布局，简直就是"滑翔机+火箭"的组合体。

歼-36最震撼的设计，是取消了传统的垂直尾翼，采用无尾飞翼布局。

垂直尾翼是干啥的？帮你转弯、保持稳定的。但代价是——高速飞行时，它就是一块巨大的"刹车片"，产生巨大阻力。

歼-36直接把这"刹车片"拆了，巡航阻力比歼-20还要低。怎么转弯？靠襟翼和发动机的矢量推力，高科技着呢。这就好比：别人开着SUV在高速上跑，你开着流线型跑车，油耗能一样吗？

全世界战斗机基本都是单发或双发，歼-36直接上三发，不是炫技，是真的需要这么强的动力。

最大起飞重量超过50吨，这是什么概念？这是中国史上最大的战斗机。大块头有大智慧——它能装下15吨以上的内油，不用挂副油箱，全靠内部燃油就能飞。

配合变循环发动机的省油特性，4000公里作战半径在技术链条上，是完全站得住脚的。这不是吹牛，这是数学。

第四幕：从"低空突防"到"降维打击"

如果说歼-20是守卫家门的"带刀护卫"，那歼-36就是游弋在大洋深处的"全能猎手"。等它带着一群隐身无人机出现在关岛地平线上的时候，西太平洋的规矩，就该咱们来定了。

最后说个有意思的事。美媒为啥这么积极帮我们算数据？

一是真慌了。 4000公里作战半径意味着，美国的关岛基地、甚至夏威夷，都在打击范围内。他们得向国会要钱啊，得渲染"中国威胁"啊。

二是真看不懂。 歼-36的很多设计，已经超出了传统战斗机的范畴。三发、无尾、变循环……这些技术组合在一起，美国人也得琢磨：这到底是个战斗机，还是个"隐身战术轰炸机"？

但不管他们怎么猜，一个事实是清楚的：中国航空工业，已经从"跟跑"变成"领跑"了。

以前是我们猜F-22有多强，现在是他们猜歼-36有多强。这感觉，真挺爽的。