福特：凯迪拉克算不上美国特色；我们与红牛绝不只是营销

虎扑02月16日讯 2026赛季，通用汽车旗下的凯迪拉克品牌将加入F1，成为2026赛季的第11支F1车队。近日，凯迪拉克车队首席执行官丹-托里斯在巴林表示，车队是“围场内唯一真正的美国F1项目”，福特和通用汽车的项目根本没有可比性，凯迪拉克的项目更具“民族自豪感”。这番言论引起了红牛车队引擎合作商福特的不满。

福特方面表示，凯迪拉克的美国血统在某种程度上被稀释了，这体现在银石赛道的基地建设以及非美国籍的领导层和车手身上。一位红牛车队内部的围场人士回应道：“他们的赛车在银石制造，他们的领队是英国人，车手却是墨西哥人和芬兰人。这跟炸鱼薯条或者意式培根蛋面一样，都算不上美国特色。”

此外，凯迪拉克的言论并不能反映福特对F1的投入程度。福特赛车总监马克-拉什布鲁克告诉《赛车运动》杂志：“作为美国的赛车队，福特赛车拥有125年的赛车历史。我们参加的赛事系列比任何其他美国汽车制造商都多，比赛场地也更广泛。”

“我们作为美国最成功的发动机制造商，在F1赛场上也拥有辉煌的历史，并且曾经拥有自己的F1车队。我们与哈斯车队一起，为能够代表美国以及我们的车迷、经销商、供应商和员工而感到自豪。”

值得注意的是，哈斯车队被提及，而凯迪拉克却被遗漏了。这部分原因在于凯迪拉克将福特与红牛的合作描述为“营销活动”，暗示这不过是在RB22赛车上贴个贴纸而已。这番言论在福特总部所在地密歇根州迪尔伯恩市引起了强烈不满。尽管福特强调红牛在引擎项目上功不可没，该项目在巴林站给竞争对手留下了深刻印象，但拉什布鲁克表示，福特在幕后做出的贡献远比外界所认为的要多。

“最初的重点和共识主要集中在电气化方面。我们始料未及，而且最初也不是我们优先考虑的，是内燃机的问题。但在项目进行过程中，情况发生了变化，尤其是在我们的公路汽车周期计划发生变化之后。”

“就我们先进的制造工厂和 3D 打印机能够制造的零部件数量而言，已经不仅仅局限于电气部分。现在在迪尔伯恩生产的很多实际部件都属于动力装置的内燃机部分。”

今年冬天早些时候，福特汽车执行董事长比尔-福特在接受《The Athletic》采访时，已经对凯迪拉克的言论进行了反驳。他指出：“说我们与红牛的合作是一项营销活动，完全是无稽之谈。实际上，我认为情况正好相反。他们用的是法拉利引擎，而不是凯迪拉克引擎。我不知道他们的车队里有没有通用汽车的员工。如果说有什么看起来像是营销手段，那这就是了。”

凯迪拉克车队负责人格雷姆-劳登上个月在汽车运动商业交流会上则表示，这两个制造商之间的这种竞争实际上对F1及其车迷有好处：“通用汽车和福特之间一直存在着良性竞争。他们甚至还为此拍了一部好莱坞电影。所以，这种竞争是真实存在的。”

“我相信这种竞争还会继续下去。我们在F1赛场上已经多次看到，车迷们其实很喜欢看到一些竞争，当然前提是别太过火。所以，我认为这只是F1比赛的又一个看点。”