距越南仅250公里，中建岛光鲜背后的三笔“隐形账单”

中建岛，位于西沙群岛的最南端

距离越南海岸线只有250公里

它原本是一个寸草不生的珊瑚沙洲，面积大约0.8平方公里

1974年，中国通过海战从南越手中收回了这里

经过半个世纪的建设，这里从最初的帐篷营地，变成了拥有跑道和现代设施的前哨

媒体常说这里战略价值巨大，海底还有近300亿吨的石油储备

但这只是故事的一面

如果我们翻开地缘政经的精细账本，会发现事情并没有那么简单

造岛的“隐形账单”

在远离大陆的深海造岛，成本是一个天文数字

很多人以为这只是简单的挖沙填海

实际上，这是一场极其昂贵的物流接力

根据工程数据，仅将土石方从大陆运送到南海岛礁，海运费就高达每立方米75元

加上围堰建设和其他费用，最终的单价约为每立方米116元

这还不包括岛上的任何建筑设施

中建岛拥有7.5平方公里的巨大礁盘

如果按照这个单价进行全面填海，基础土方成本就是千亿级别的投入

这笔账，在普通的宣传报道中很少被提及

生态与维护的死结

除了建设成本，更难的是“养护”

在中建岛种树，常被作为一个感人的故事来讲

但从生态学角度看，这是一个巨大的难题

珊瑚沙具有高盐、高碱的特性

想要植物存活，必须人工堆积土层

积累1米厚的成熟土层，在自然状态下需要30年

战士们努力了50年，目前全岛只有0.2平方公里有土层覆盖

这意味着，岛上95%的区域依然是生态荒漠

此外，海洋环境极其恶劣

高温、高湿、高盐

这里的设备损耗率是陆地的3到5倍

发电机、雷达等精密设备，每隔两三年就得全面更换

加上台风的频繁光顾，设施损坏是常态

2022年，黄岩岛的一次勘测就因台风导致设备全毁

这种每年数千万的修复费用，是一笔永久性的隐形支出

跑道的实际效能

2023年，中建岛启动了大规模吹填，并修筑了一条约600米的跑道

外界有声音认为，这能起降轰炸机

但看一眼参数就知道，这是误读

600米的跑道，只适合运-12运输机、直升机或无人机

轰-6K这样的重型轰炸机，起飞滑跑距离至少需要2500米

想要扩建到这个级别，需要额外填海2平方公里，不仅投资要增加数百亿，还面临地质风险

珊瑚礁的地基结构松散

重型战机频繁起降，会加速跑道的沉降和开裂

永暑礁的3000米跑道，每年的维护费就超过2亿元

更现实的问题是距离

这里离越南只有250公里

处于陆基反舰导弹的射程边缘

一旦发生冲突，固定的机场设施极易成为目标

对手的“反向造岛”

我们在建设的同时，对手并没有闲着

根据美国智库CSIS在2025年的报告，越南在南沙的填海造陆速度惊人

仅2023年11月到2024年6月，半年多时间，越南就造出了280公顷的新陆地

这个增量接近其前两年的总和

以巴克加拿大礁为例，其面积从238英亩暴增至412英亩，几乎翻了一倍

越南在中建岛西侧250公里范围内，已经布建了多个军事据点

从地缘上看，这形成了一种“反包围”

中建岛距离海南三亚约330公里，距离越南却更近

这种距离劣势，意味着补给线在战时相对脆弱，容易被切断

石油与历史的冷思考

至于那29.71亿吨的石油储量，目前更多是理论上的数字

中建岛周边的油田，水深多在1500米到3000米

深水开发的成本，是渤海湾浅水区的8到12倍

按现在的油价计算，回本周期可能长达30到50年

而且，技术上存在壁垒

西方对深水钻井核心技术实施封锁，国产设备虽然在进步，但故障率依然存在

2024年，南海某平台就因设备失效损失惨重

加上周边国家的干扰——过去几年，南海油气项目因干扰而停工的次数高达37次

最后，回顾1974年的那场海战

那是一次“天时地利”的胜利

当时南越政权濒临崩溃，美国深陷越战泥潭，无暇顾及

这是一个特殊的历史窗口期

如果放在今天，想要以同样的代价取得同样的战果，几乎是不可能的

中建岛的存在，确实展示了存在感

但维持这份存在感，需要持续不断的巨大投入与复杂的博弈

这就是地缘政经中，最朴素也最冰冷的现实