美国黄金时代的风采，四号舰仅一年时间，水线以下部分基本成型

眼看着国产核航母的开发进展已经让人难以掩饰，前几天德国的军事专家鲁普雷希特发现，最新的卫星图像显示，中国的核动力超级航母水线以下的结构几乎完工，只有球鼻艏那块还没装上。而且，水线以上的部分也开始吊装飞行甲板模块，速度之快，真是令人咋舌。

一年时间里，航母水线以下的结构大抵拼凑完毕，速度也算不上特别快，令人难以理解。回头看看六十年前，大洋彼岸曾用十年时间造出了七艘超级航母，也就不难体会当年那种规模的雄心。如今，美国已经无力再重现当年的辉煌，而眼下的中国，却实现了曾经属于美国海军的梦想。

对于大船来说，冬天算得上是连续施工的最佳季节了。多亏了电焊和角磨机产生的热量，封闭空间里的温度能保持在20度左右，气氛也算挺舒服，不像夏天那样闷热到超过40度的蒸笼。这样一来，配套的成本就少了不少，工人干活儿也效率更高些。

而且，北方的冬天基本上不下雨，积雪打理起来远比雨水清理要省心得多。天气干冷，钢板生锈的情况也就少得多，免去了重复打磨的麻烦。湿度低，也能帮忙减少焊缝里的气孔和夹渣啥的缺陷，提高整体结构的牢固程度。

由于天气稳定得很，能全天候连续干活，工人们也能尽情发挥。再者，低温的环境让钢材的热胀冷缩变化不会太大，这样更方便进行高精度的定位。这也是为什么最近4号舰状态变化如此频繁的原因——上周的还没来得及处理完，下一周的图像就已经出来了……

邻居美国海军的福特级三号舰企业号核动力航母，目前的完工情况差不多和四号舰在一个档次，而且还在缓慢推进中。要是四号舰跑得快一点，赶超它也就一两个月的事。只能说，美国海军的造船节奏，基本上就是原地踏步，没什么太大进展。

其实要说4号舰建得有多快，也不算太离谱，基本上算是大国航母该有的水平。毕竟它都在25年2月底才进了船坞，到25年7月之前一直在铺坞墩和摆放分段，到了26年2月就差不多成型了。这个速度看起来挺猛的吗？其实也只是按常规进度走罢了。

开工九个月之后，1953年4月，福莱斯特级航母中的福莱斯特号就亮相咯。

从1952年到1962年，美国陆续打造了四艘福莱斯特级航母、两艘小鹰级航母还有一艘企业级航母。最早的那艘呢，是1952年7月14日动工，1954年12月11日下水，1955年10月1日正式服役的福莱斯特号；而最近的一艘是在1958年2月4日开工，1960年9月24日下水，到了1961年11月25日才投入使用的企业号核动力航母。根据美国海军的实际操作经验，一艘航母从开工到下水，差不多就两年多点时间。

1956年的福莱斯特级航母CV-61游骑兵号。

满载排水量9.4万吨的美国海军企业号核动力航母，从开工到下水，光是用了两年半，那时候的造船技术，和现在2020年代的比起来，差远了吧。1950年代没有那种分段式造船的方法，也没有能大大缩短船坞工期的技术。用塔式方式建造的企业号，只用两年半就挂水了，而中国核航母用分段制造都能更快点，这不就很正常嘛。

1959年之前的企业号航母建造进展，基本上是在动工之后的前几年里稳步推进。当时，这艘核动力航母的设计逐渐落实，各项准备工作也在紧锣密鼓进行中。正式开工后的几年时间里，船体结构、动力系统以及相关设备的安装逐步展开，整体推进还算顺利。虽然没有具体的官方详细时间表，但那段时间可以说是企业号逐步从设计走向实体的关键阶段，准备迎接后续的建造和组装工作。

现在大型航母建造进度慢，原因大部分在于技术还没成熟或者说效率提不上去。在很长一段时间里，苏联和美国是世界上唯一能建大型航母的国家，不过苏联造船水平一直不咋地，而且他们对航母的态度也挺纠结，航母一开工，还是不断改设计，改来改去，导致速度一直提不上来。

企业号航母的龙骨是在1958年2月4日铺设的，到1959年5月26日，工程进度已经有了明显推进。

美国确实需要航母，毕竟是全球推动航母发展的领头羊之一。美国历史上也曾在十年里建造了七艘航母，成绩了不起，但航母的开销实在太大了，运营成本也很高。所以，即使是财力雄厚的美国，也就需要一两打航母，没必要再多点。

1960年的企业号，作为一艘航母，曾经是当时海军的重要力量。那时候，它在海上执行任务，发挥了不小的作用。毕竟，企业号在历史上可是经典之作，不过到1960年，那艘船已经服役了一段时间了。

冷战那阵子，美国有两个造航母的大工厂，分别是费城造船厂和纽波特纽斯造船厂，不过，当航母总数超过10艘之后，美军的航母就开始进入逐步升级换代的阶段。下一艘航母啥时候投入服役，基本上靠上一艘退役的时间来决定。所以说，不光建造节点变得宽裕了，连同时建两艘航母的必要也少了。

1960年的企业号，已经是美国航母中的老将，经过多次改装升级，依然在服役中。这艘航母在当年是海上力量的重要支柱，扮演着关键角色。

在工业空心化带来的造船体系衰退之后，优秀工人纷纷流失，美国航母的数量和实力也大幅度缩减。冷战结束后，美国军方大幅削减订单，导致军工集团对美军的信任度变得异常低落，甚至出现了像肯尼迪号2019年下水，直到2026年才开始海试的特殊操作。

2020年正在进行舾装的肯尼迪号

如果日韩两国凭借强大的民用造船实力，经过一段时间的技术积累，也能以相当迅速的速度打造航母。比如出云号轻型航母，从2012年1月27日开工，到2013年8月6日下水，再到2015年3月正式服役，这个进度算得上挺快了。

要说日韩两国，凭着那点民用造船的水平，要短时间内搞出超级航母，几乎不太可能。美国虽然掌握建造超级航母的技术，但造船产业的整体实力拉垮得厉害。至于英国和法国，倒是有能力建大规模航母，但关键的子系统还得依赖外部供应，自己军费又紧张，也不太会过度追求追赶速度。这种情况下，航母难搞的观念就像刻在骨子里一样，成为大家的普遍共识。

要说航母造起来不至于难到天塌地下，但其实，战略导弹核潜艇和航母的技术水平几乎处在同一层次，甚至说，战略导弹核潜艇的技术难度还要高一点儿，毕竟它不仅涉及到潜艇的制造，还牵扯到导弹的研发。再退一步说，没有人会认为基辅级载机巡洋舰比台风级战略导弹核潜艇还难造吧。

2017年6月的肯尼迪号目前的进展水平，和四号舰几乎没有差别。

关于这款航母的具体性能嘛，其实没啥太多可以分析的了，一知道它配备了4台弹射器，3个升降机，再加上比福特级核动力航母还要大的体型，这些就已经说明一切。其实也就意味着新航母的性能肯定比福特级要强，没必要再费心去细究。既然航空母舰本质上算是海上的机场，尺寸越大，性能自然也会越牛。

你说的这个企业号，到了2024年10月，进展还是挺缓慢的，效果怎么也不太理想。

现在的美国海军真是挺心酸的。2005年福特号航母在切割钢板的那会儿，中国航母还只是个PPT；到2013年福特号下水时，咱们已经搞出了一艘航母。2019年肯尼迪号下水的时候，中国已经拥有两艘航母了。眼下，企业号航母还不知道啥时候才能下水，而咱们已经拥有三艘航母和四艘两栖攻击舰。估摸着等着企业号下水时，咱们差不多会有三艘航母和五艘两栖攻击舰，甚至可能咱们的核动力航母的下水时间还比企业号更早点，这谁扛得住呀？