春运航班排满！南航东航齐发力，C919成热门线标配

春运航班排满！南航东航齐发力，C919成热门线标配

2026年春运大幕自2月2日正式开启以来，国内民航市场迎来持续高位运行，返乡流、探亲流、旅游流叠加，多条干线航线客流爆满。在今年的春运保障中，国产大飞机C919不再是单纯的“新机型亮相”，而是以主力运力身份全面投入商业运营，南方航空、东方航空两大航司集中投放、密集排班，让C919成为多条热门航线的标配机型，用真实航班量、客座率与运营效率，交出了一份经得起市场检验的成绩单。

今年春运，是C919大规模投入商业运营后的首个完整春运大考。与往年少量试飞、示范航线不同，2026年春运期间，南航、东航均将旗下全部C919机队投入核心干线运行，航线覆盖京津冀、长三角、珠三角、成渝等重点区域，执飞航班均为客流密集、需求稳定的热门线路，没有为了宣传而安排的小众航线，完全依靠市场需求驱动，这也是C919能够快速站稳脚跟的关键原因。

作为国内重要的航空运营商，南方航空在2026年春运期间持续扩大C919运力投放。2026年2月11日，南航第九架C919国产大飞机正式投入商业运行，首航执飞广州至西安航线，完成首航任务后，这架新机迅速转入春运加班保障序列，投入长沙至北京大兴这条全国客流量前五的黄金干线。按照排班计划，该架C919每日执行长沙至北京大兴双向两个往返航班，早上9点30分左右起飞，夜间接近凌晨才能落地，全天飞行任务紧凑饱满，全力满足春运期间旅客出行需求。

截至2026年2月中旬，南航9架C919在春运期间已累计执行航班275班次，承运旅客超过3.8万人次，平均客座率达到86.3%。这一数据并非刻意堆砌，而是在真实市场需求下形成的运营成果。除了长沙至北京大兴航线外，南航C919还常态化执飞广州至武汉、杭州、宁波、南京、上海浦东等多条热门航线，覆盖务工返乡、商务出行、旅游休闲等多种出行需求。连同C909机型在内，南航国产民机机队在春运期间已执行航班近1400班次，同比2025年春运增长49.1%，承运旅客数量同比增长60.3%，运力投放与旅客运载量均实现大幅提升。

南航之所以将C919集中投放在长沙至北京大兴等干线，核心是贴合春运客流规律。这条航线连接华中地区与京津冀都市圈，既是务工人员返乡的重要通道，也是商务往来、学生流、探亲流高度集中的线路，全年客流稳定，春运期间更是达到峰值。C919以舒适的客舱环境、稳定的飞行性能投入该航线，既能提升旅客出行体验，也能通过高密度飞行验证机型可靠性，实现商业运营与市场检验的双赢。

与南航同步，东方航空在2026年春运期间同样加大C919投放力度，成为国产大飞机运营的另一支主力。截至目前，东航共有14架C919投入春运运行，覆盖18条国内航线，日均执飞航班超过50班，较2025年春运同期增长五成以上。2026年2月2日起，东航新增上海虹桥至珠海定期航线，由C919全程执飞，这条航线不仅连接长三角与珠三角两大经济区，也是旅游出行与务工往来的重要通道，进一步丰富了C919的航线网络。

东航C919主要布局长三角、珠三角核心枢纽，以上海虹桥、上海浦东为起点，覆盖北京、广州、成都、昆明、西安、厦门等重点城市，其中包含京沪、成都至昆明等商务客流密集的高等级航线。这类航线对航班准点率、机型稳定性、乘坐舒适度要求更高，东航将C919投入此类线路，充分说明机型已通过长期运营验证，具备承担高频次、高负荷商业飞行的能力，能够与传统主流单通道机型同台竞争。

从运营模式来看，南航与东航的C919均采用市场化运营，没有依靠补贴推广，完全以旅客选择、航班收益作为投放依据。旅客愿意选择、航班能够坐满、航司能够稳定盈利，才是机型持续扩大运营的基础。今年春运期间，大量旅客主动选择C919航班，部分热门时段甚至出现提前售罄的情况，直观体现出市场与旅客对国产大飞机的认可。

旅客体验的提升，也是C919受欢迎的重要原因。不少乘坐过C919的旅客反馈，与同级别传统干线机型相比，C919客舱噪音更低，空间布局更合理，座椅舒适度与行李舱空间更贴合日常出行需求。在准点率方面，C919的表现与行业主流机型保持一致，能够满足春运期间高强度运行的要求。

为了适配C919常态化运行，国内多个核心机场同步完成保障流程优化。北京大兴国际机场、长沙黄花国际机场、上海虹桥国际机场、珠海金湾国际机场等，均针对C919调整地勤保障、燃油加注、飞机维护、旅客引导等全流程作业标准，实现地面服务与机型需求精准匹配。同时，C919已接入机场A-CDM协同决策调度系统，运行效率提升约18%，有助于机场更合理安排起降时刻，提升航班运行灵活性，减少延误概率，进一步提升春运整体保障能力。

长期以来，部分公众对国产民机存在“能否扛住高强度飞行”“能否适应春运大场面”的疑问。2026年春运的真实运营数据，给出了清晰答案。C919不仅能够完成日常商业飞行，更可以在春运期间实现高密度、满负荷、稳定收益运行，在单日多段飞行、连续多日运营、极端客流压力下，保持可靠的运行状态，完全具备承担干线运输任务的能力。

从早期试验飞行，到小批量商业运营，再到如今成为春运主力机型，C919的发展轨迹清晰可见。机队规模从寥寥数架增长到南航9架、东航14架，航线从少数示范线路扩展到全国数十条热门干线，运行场景从平稳天气飞行到春运复杂客流保障，国产大飞机一步步实现商业化、规模化、常态化运营，真正在国内民航市场站稳脚跟、赢得认可。

当前，2026年春运仍在有序进行，南航、东航的C919机队依旧保持高密度排班，持续为旅客提供安全、舒适、高效的出行服务。随着运营经验不断积累、机队规模持续扩大、保障体系日趋完善，C919将在更多干线航线普及，成为国内民航运输的重要力量，也将为中国民机产业发展积累更丰富的商业运营经验。

国产大飞机的成长，离不开航司的投入、机场的保障、旅客的支持，更离不开技术与制造的扎实积累。2026年春运的亮眼表现，不是终点，而是C919全面走向市场、服务大众的新起点。未来，我们将在更多航线上看到C919的身影，让国产大飞机陪伴更多人安全出行、顺利归家。

#你坐过C919航班吗# 快来分享你的乘坐体验，聊聊你最想让C919执飞哪条航线～

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