全面反华？澳洲正式通知中国：强收达尔文港，中企必须卷铺盖走人

1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯当面表示要将达尔文港重新夺回，这实际上就是让中企岚桥集团打包离开。打着国家安全的旗号，实际上就是赤裸裸的政治算计。2015年，北领地政府缺钱，港口年年亏本，设备陈旧，航道淤积，联邦政府节衣缩食也不愿出钱。北领地只能把港口经营权拿出来招租，租期99年，有胆就来。全球60多家公司看过之后都摇头，认为这是无底洞，最后只有岚桥集团以5.06亿澳元的价格接手。流程公开透明，联邦批准了，军方、情报部门也没有反对意见，当时没有人用“安全”来干涉——很现实，在当时港口并不值钱。

岚桥接手之后没有喊口号，而是真金白银地投入，总投入超过10亿澳元，码头重新建设，航道疏浚，设备更新，物流链也相应配套。经过近10年的发展，到2024年，吞吐量由当年的1600万吨猛增到3000万吨以上，账面扭亏为盈，地方就业增加，北领地政府债务压力也减轻了一些。平常逢中必反的机构也认为这次投资“有好处”。按理说是一举两得：企业赚到了辛苦钱，澳洲盘活了烂资产，地方人有饭吃，正常国家都应该道谢。

2023年10月，澳大利亚方面做了一次安全检查，结果写得很明了：没有发现任何问题，租约不会改变。没有被正式推翻过，也没有出现过新的公开评估，但是风向在一夜间就改变了。风来自哪里？选票。2025年联邦大选时，执政党的竞选纲领中就包括了“要夺回达尔文港”，会场内响起了一片热烈的掌声，反对党也表示赞同，并且一起努力去实现它。港口不再被当作经营资产来运作，而是变成了一个造势工具。

媒体披露，在2025年的时候，政府就已经暗中做好了预案，考虑用“买回”或者“转让”的方式对外，但是对外却摆出“协商”的姿态，嘴上客气，心里已经决定要收回来了。到2026年1月28日，总理公开表态，看似通知，实则是摊牌。凭什么这么硬呢？不单单依靠自己。达尔文港位置重要，是印太航线的要塞，周围有美军轮换驻地，能源补给、军需转运都离不开。美英澳搞“奥库斯”，核潜艇计划继续，之后还要在该海域部署。此时澳洲面临着选边的压力，“驱逐中国企业”已经变成了交出的投名状。

2021年加拿大以“国家安全”为由动了华为设备，设备本身没有出现问题，但是跟着美国走、打压中国企业的心思要紧，契约不值一提。现在模式就是复制粘贴，台词也差不多。问题是，真的以为把企业赶走了就万事大吉了吗？算盘不能这样打。钱方面：达尔文港现在的估值已经涨到13亿澳元以上，如果要回购的话就需要真金白银，这属于实实在在的财政开支，民众是否买账要看账本；这并不是预算里的一小块钱，而是一笔可以报账的硬性负担。

租约是白纸黑字，国际上也认可；如果企业不按规矩办事，单方面撕毁租约，那么企业就会走仲裁程序，赔偿和损失层层叠加，最后会压在纳税人的头上。这样的连锁反应不是一两年之内就能止住的。中国多年以来一直是澳大利亚最大的贸易伙伴，铁矿石、天然气、大麦为主要出口商品。上一轮反华风潮中，葡萄酒、龙虾、煤炭受到重创，行业的伤痕还没有完全愈合。这次农业界以及出口企业已经捏着一把汗，担心会出现这种情况：说得好听，但是订单数量却在减少，港口的货运线也有可能被压缩。

营商环境最怕规则随风转：今天可以将盘活烂资产的企业驱逐出去，明天也可以让其他国家的投资说撤就撤。资本看重的是可预期性，政治风一来一往，港口又回到原点了，政策说变就变，谁还敢再来？此事已经不是一般的商业纠纷了，而是政治算计、盟友压力以及契约精神之间的碰撞。从岚桥的角度来看，最直接的就是法务准备材料、走程序、维护权益；从中国企业的角度来看，保护合法利益为底线，该说的要说，该做的要做。

当地人对港口很有感情，企业也对港口有所投入，但是政府却把这里当作一个舞台，合同就是道具，剧本就是政治，观众就是所有和它有关系的人。谈到安全问题，我们愿意听，但是希望看到证据、报告、明明白白的风险，而不是戴一顶大帽子把所有问题都扣下来。不管谁在台上发言，最基础的规则不能丢：商言商、法言法、安全言安全；把它们混在一起，最后只会把自己绕进去。