冯德莱恩希望莫迪像中国一样，再一次拯救欧洲于危难之间

欧盟和印度在2026年1月27日宣布完成自由贸易协定谈判，这件事来得突然，却又在情理之中。谈判从2007年开始，断断续续十几年，2022年重启后终于落地。

冯德莱恩亲自去新德里，和莫迪一起公布消息，把这个协定称为“所有协定之母”。欧洲这边急需新市场，印度那边也想借机推动制造业，这两边需求刚好对接上了。

欧洲制造业这些年压力不小，能源成本上升，本土消费疲软，很多企业把希望寄托在外部大市场。

20年前，中国市场快速打开的时候，欧洲汽车、奢侈品和机械设备出口大幅增长，那段经历让很多人印象深刻。现在欧洲把类似期待转向印度，认为印度人口基数大，中产人群在扩大，或许能重复当年的拉动作用。

印度过去对进口汽车和酒类设置较高关税，基本把欧洲高端产品挡在门外。这次协定里，印度同意逐步降低这些领域的壁垒，换来欧盟对印度纺织品、皮革制品的更宽松准入。

双方都做了让步，印度保护了敏感农业领域，欧盟也在某些标准上松了口，这种交换算得上务实。

欧洲汽车企业尤其关注印度市场。德国品牌这些年在中国市场遇到竞争加剧，本土又受经济周期影响，急需找到新增长点。

印度中产购买力正在提升，对高端汽车和烈酒的需求在增加，这正好对上欧洲的过剩产能。协定实施后，这些产品进入印度会更容易一些。

莫迪政府把协定看作推动出口导向型增长的机会。印度年轻劳动力多，需要大量制造业岗位，纺织和皮革这些劳动密集行业如果能更多进入欧洲市场，就能带动就业。

印度希望通过这种方式，逐步承接部分全球供应链，缩小和过去中国制造业崛起时的差距。

协定不只是简单降关税，还涉及投资保护、地理标志和服务贸易。双方都想让合作更深一些，不止停留在货物层面。欧洲企业希望在印度投资建厂，印度企业也想更容易进入欧洲服务市场，这种双向开放是谈判多年终于达成的原因之一。

地缘政治因素在这次协定里很明显。欧洲近年来强调供应链多元化，减少对单一市场的依赖。印度在意识形态和战略上与西方有一定共同语言，又和中国存在竞争关系，自然成为优先选项。

协定某种程度上体现了这种战略考量。

印度基础设施和行政效率仍是挑战。即使关税降下来，企业实际操作时还会遇到地方税制、物流和官僚程序的障碍。这些问题不是短期能解决的，协定执行效果还得看后续改进力度。

欧洲内部对协定的看法也不完全一致。有些成员国担心印度在劳工和环保标准上执行力度不够，但为了市场机会，最终还是同意推进。冯德莱恩推动这个协定时，强调的就是经济互利优先。

协定现在进入法律审核和批准阶段，欧盟需要议会同意，印度也要走国内程序。真正实施可能要分阶段，逐步降低关税。企业已经在规划布局，但实际贸易增长要等规则落地后才能看清。

印度纺织业可能最先受益。欧洲对这类产品需求稳定，关税降低后，印度出口竞争力会提升。这对印度就业尤其重要，很多中小企业靠这个行业支撑。

欧洲酒类和加工食品企业也期待获益。印度对烈酒过去关税很高，降低后，欧洲品牌有机会扩大份额。不过印度本土消费习惯和价格敏感度会影响实际销量。

双方都提到可持续发展内容，协定里包含相关条款，但具体执行力度还有待观察。欧洲一向重视这方面，印度也在逐步加强，但两者标准仍有差距。

这个协定被视为全球贸易格局变化的一个标志。过去几十年，贸易更多看效率，现在越来越看政治可靠度。欧洲和印度走近，既有经济需求，也有战略考虑。

印度清楚西方青睐自己的原因，不完全是市场潜力，还有地缘平衡因素。莫迪政府利用这种局面，争取到更多市场准入和技术合作机会。

协定对其他新兴市场也产生影响。一些国家担心印度获得优惠后，会分流原本流向他们的订单。全球供应链调整还在继续。

欧洲企业接下来会关注印度实际营商环境改善情况。如果基础设施和政策稳定性跟得上，投资才会真正增加。否则协定效果可能打折扣。

这次协定给双方都带来机会，也带来挑战。欧洲希望印度能像过去中国那样，成为拉动出口的新引擎，印度则想借此加速工业化。实际结果如何，还需时间检验。