上海
航运咨询机构Alphaliner数据显示，总部位于日内瓦的瑞士班轮巨头地中海航运（MSC）已达成新里程碑，旗下集装箱船队总运力达到720万TEU（标准箱），以21.4%的全球船队市场份额稳居世界最大航运公司宝座。
地中海航运目前运营着980艘在役船舶，即将突破象征性的1000船大关。数据显示，地中海航运自有船舶数量727艘，运力达455万TEU；租用船舶数量253艘，运力265万TEU；新船订单运力高达218万TEU，在全球十大航运公司中，手持订单与现有船队比例排名第四。
上述数据表明，地中海航运自2022年1月超越丹麦班轮巨头马士基并登顶以来，其快速崛起历程的又一里程碑。2022年1月，地中海航运的船队总运力为4284728TEU，仅以1888TEU的微弱优势领先马士基，两家航运公司均占据17%的市场份额。
此后，地中海航运持续扩大优势，于2024年成为全球首家市场份额突破20%的航运公司，超越马士基2018年创下的19.4%历史纪录。
此次领导地位更迭，终结了马士基长达数十年的霸主地位。马士基自1975年进军集装箱运输业以来，长期作为航运先驱，通过建造最大型船舶屡创行业纪录。近期，马士基为践行脱碳战略，已投资可使用碳中和燃料的船舶。
尽管失去运力桂冠，马士基在船舶所有权方面仍具优势。地中海航运约65%运力来自租用船舶，而马士基的租用比例仅为42%。
自2020年起，地中海航运由Soren Toft执掌。这位高管此前曾是马士基的接班人，后高调转投地中海航运。
自疫情以来，集装箱航运业发生巨大变化：当时消费品需求激增导致运力紧张，上海集装箱运价指数显示，2021年海运运费飙升81%。
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