新春走基层|42年“老铁路”的最后一个春运

2月10日，农历小年，虽然天气回暖，但东北夜晚的寒风依然刺骨。20时15分，中国铁路沈阳局集团有限公司长春车务段长春东站企业专用线内，“推进，减速，停车……”调车长卢景胜嘹亮的指令声分外清晰。

卢景胜现场指挥调车作业

站在调车机车前端，身体微微前倾，卢景胜注视着前方线路——一列满载0.35万吨发电供暖用煤的煤炭专列正缓缓驶入大唐长春第二热电有限责任公司铁路专用线。

卢景胜所在的长春东站是我市主要电煤接卸站之一，承担着大唐长春第二热电有限责任公司的发电供暖用煤运输任务。每年冬季，尤其是春节期间，电煤保供任务格外繁重，车站日均到达电煤3列，平均1.2万吨。“确保电煤列车安全高效到卸、及时排空，是我和车站工友们每班的工作任务。”卢景胜说。

“我干调车这行几十年了，1984年从蒸汽机车开始，后来内燃机车、电力机车逐步更新换代，作业效率越来越高，安全保障也越来越好。”作业间隙，即将退休的卢景胜搓了搓冻得通红的双手说道，“电煤保供需求量大，我们干活快一点、稳一点，热电厂煤仓就能满一点，锅炉就能烧得旺一点，老百姓家里就能更暖一点。一想到这些，自己多冷多累，都值了。”

据了解，卢景胜班组当天计划取送4列电煤。卢景胜一班的工作任务，是现场指挥调车作业，将到达的煤炭重车安全送入电厂机车线指定位置，并将卸空后车辆及时挂出、编组，确保专用线畅通，迎接下一列重车。这看似循环往复的流程，却是城市供暖大动脉上的关键一环。

“推进，推进……”对讲机里再次传来卢景胜清晰而沉稳的指令。随着机车汽笛长鸣，车列缓缓启动。卢景胜“外挂”在机车头部车辆上，犹如行进列车的“眼睛”，时刻仔细观察线路状况和信号状态。此时，记者虽然“全副武装”，但依然觉得手脚被冻得发麻。这样的环境正是卢景胜和工友们的工作日常，艰辛程度可想而知。

今年春节，对卢景胜而言意义非凡，这是他职业生涯中经历的最后一个春运。当谈及过年的话题时，这位有着42年工龄的“老铁路”眼中，满是不舍的神情。

卢景胜向记者感慨道：“上班这么多年了，能在家里过除夕的次数，一只手都数得过来，基本上都是在车站和同事们一起度过的。”他还表示，今年除夕是他最后一次坚守岗位，这也能为自己的铁路生涯画上一个圆满的句号。

入冬以来，长春车务段长春东站已累计完成电煤运输10.6万吨，为长春城区发电供暖提供坚实保障。正是无数个像卢景胜这样坚守一线、默默奉献的铁路人，在寒冬里编织着温暖的铁路运输线，守护着春城百姓暖意洋洋的祥和春节。

资料来源

[1]【长春政事儿】42年“老铁路”的最后一个春运
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