江淮汽车2026年1月产销数据出炉

2026年1月，江淮汽车发布产销数据，当月总销量34800辆，同比微降2.14%；产量43752辆，同比增长24.86%。同期国内汽车市场整体疲软，1月终端销量155.46万台，同比下降15%；新能源乘用车总销量56.3万辆，同比下降20%，渗透率36.3%，较2025年1月的38.5%有所下滑。在这样的环境下，江淮新能源乘用车表现亮眼，销量3151辆，同比大幅增长183.11%，产量3403辆，同比增长96.25%，成为销售端的核心增长点。

江淮新能源的高增长主要来自与华为合作的尊界品牌。尊界是华为鸿蒙智行模式下的超豪华品牌，首款车型尊界S800定位70.8万至101.8万元，2025年5月上市后迅速抢占超高端市场，2025年12月单月交付4376台，环比激增约104%，登顶70万元以上超豪华轿车细分市场榜首。2026年1月，尊界品牌销量2798辆，环比虽有下降，但仍是江淮新能源的核心支撑。为强化产品力，尊界S800进行技术升级：增程器功率从125千瓦提升至127千瓦，底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，搭配双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器以及多轮转向控制系统，进一步提升操控与舒适性。

战略上，江淮正聚焦高端新能源与核心合作。2026年1月5日，江汽集团董事长项兴初赴深圳拜访任正非，这是2026年初首个拜访任正非的车企，双方合作的尊界品牌承载着江淮成为“第二个赛力斯”的期待。为补充资金，2月10日江淮披露定增情况，向姚志超、葛卫东等8名投资者发行7016.84万股，发行价49.88元/股，募资约35亿元，其中超级牛散葛卫东、方文艳各耗资约10亿元认购，显示市场对其高端转型的信心。

但江淮也面临挑战。2025年业绩预亏，归母净利润约-16.8亿元，扣非约-24.7亿元，主要因出口下滑（2025年总出口10.64万辆，较2024年减少13.68%）与大众安徽亏损（投资收益约-10.8亿元）。此外，江淮重心仍在商用车与出口，国内乘用车全靠尊界——为保障尊界项目，江淮叫停了多个乘用车、轻卡、重卡项目，足见对高端品牌的押注。

尊界的持续热销与技术迭代，标志着国产豪华品牌在高端市场的竞争力提升，其增程式技术与智能化配置的结合，为中国汽车高端化转型提供了样本。随着高定版本与后续MPV、SUV车型推出，尊界有望巩固超豪华市场地位，但国内新能源竞争激烈，江淮要实现转型突破，仍需依赖尊界的持续表现与战略落地。