大连已破万亿、沈阳增量低迷，沈阳还有机会经济反超大连吗？

2025年，大连GDP突破10002.1亿元，成为东北首个“万亿之城”。 而同为辽宁“双子星”的沈阳，GDP仅为9100.3亿元，增量73.16亿。 一年时间，两城差距从490亿猛增至900亿级，翻了一番。这个数据让许多人瞬间得出了结论：沈阳追不上了。

大连的领先建立在坚实的双轮驱动之上。 作为东北唯一深水不冻港，大连港2025年完成集装箱吞吐量1204万标准箱，同比增长3.7%。 外贸成为核心引擎，2025年大连市出口增长10.6%，成功扭转连续11年的贸易逆差局面。 装备制造业加速出海，船舶、浮动储油平台出口额增长87.2%。 产业层面，石化工业增加值增长8.9%，装备制造业增长15.4%，其中铁路船舶行业增速高达57.5%。 高技术制造业增加值增长13.9%，计算机及办公设备制造业增速达到86%。 这些产业构成了大连经济增长的硬核骨架。

沈阳的经济结构则呈现出明显的单极依赖。 2025年，沈阳市第二产业增加值同比下降4.5%，规模以上工业增加值下降6%。 装备制造业增加值下降7.4%，规模以上工业利润去年前11个月下降13.8%。 问题的核心指向汽车产业，沈阳规上工业近半产值依赖汽车，而在新能源转型的浪潮中，传统燃油车产能收缩直接拖累了整体工业增速。

然而，表象之下的转型已在密集布局。 在沈阳铁西区，宝马第六代动力电池项目正加紧建设，总投资达100亿元，计划从2026年开始为国产新世代车型配套生产。 国产长轴距版新世代BMW iX3已启动试生产，为明年量产做好充分准备。 这标志着沈阳汽车产业电动化转型进入了实质落地阶段。

智能网联成为沈阳汽车产业“换道超车”的新赛道。 在大东区，东北首条红色文旅自动驾驶专线已经亮相，车顶的激光雷达与摄像头矩阵构成感知系统，200米范围内可无死角扫描。 智慧路网覆盖范围拓展至191公里，云控平台累计接入176台智能网联车辆，测试总里程突破130万公里。 一座集科技研发、企业总部于一体的智能网联大厦已成为城市新地标，吸引20余家智能网联企业入驻。

甲醇汽车是沈阳布局的另一个新能源路径。 沈阳发布了《关于加快推动沈阳甲醇汽车生产及推广应用的若干措施》，力争成为“甲醇汽车第一城”。 措施提出利用丰富的风光电资源优势，在化工园区内规划布局车用甲醇燃料项目，建设氢氨醇一体化项目，大力发展绿氢制甲醇。 同时鼓励全市范围内存量和新建加油（气）站增设甲醇燃料加注功能。

高端装备制造领域，沈阳正在巩固传统优势。 马卡航空航天数控机床智慧工厂项目正在全速推进，将建设约4万平方米的高端数控五轴加工中心生产基地。 沈阳埃克斯邦科技有限公司研发的国内首套商用混联机器人系统，被称为“国产大飞机关键部件美容师”，即将打破国外技术垄断。 在医疗装备领域，智维精准自主研发的“Fusion X医用电子直线加速器”正式获国家药品监督管理局上市批准，这是全球首款诊断CT和直线加速器一体化自适应放疗加速器。

沈阳的“十五五”规划建议明确提出，要构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。 具体路径包括做大做强汽车及零部件产业，完善整车生产和零部件供应体系，布局智能网联新能源汽车全产业链。 同时要巩固提升装备制造产业，重点围绕工业机器人、服务机器人和通用机械装备、机床及功能部件等领域，加快推动重大技术装备研制与应用。

区域协同发展为沈阳提供了另一种增长逻辑。 辽宁“双核”不是零和博弈，大连定位为开放门户、海洋经济、外向制造，沈阳则聚焦腹地中心、高端制造、现代服务。 共建沈大经济走廊的构想正在浮现，大连港口可以对接沈阳制造，沈阳腹地能够支撑大连外贸，形成“前店后厂、内外联动”的格局。

沈阳拥有密集的高校和科研院所，科技型企业数量超过3万家。 如何将技术优势转化为产业优势、产值优势，是沈阳面临的核心课题。 沈阳市市长吕志成在政府工作报告中表示，2026年沈阳地区生产总值将以4.5%左右的速度增长，在“十五五”期间，地区生产总值增速将保持在5%左右。 如果照此增速保持增长，沈阳将在“十五五”中期实现“万亿”跃升。

大连的万亿突破是港口经济、外向型产业和持续升级的结果。 沈阳的增长潜力则蕴藏在其省会功能、工业底蕴、腹地辐射和正在发生的产业重构之中。 两座城市的经济数据在2025年拉开了明显差距，但决定未来格局的产业变量才刚刚开始释放能量。

当一座城市的增长故事被简化为GDP数字的对比时，那些真正决定长期竞争力的产业布局、技术积累和区域协同，是否才是我们更应该关注的深层逻辑？