新能源补贴退坡，乐道这类车型为何最吃亏？

2026 年新能源汽车补贴退坡的行业大背景下，蔚来体系内的品牌分化与市场反馈愈发明显。蔚来 ES8 与旗下乐道 L90 的价格、产品力差异，不仅成为消费者热议的焦点，更折射出补贴退坡对不同定位车型的差异化影响，而乐道 L90 所处的市场区间，正面临着产品力与价格敏感度的双重考验。

蔚来 ES8 与乐道 L90 的核心差异，首先体现在价格与产品力的直接挂钩上。二者近 10 万元的价格差，直观反映在核心配置与用料的差距中，底盘调校、空气悬架、内饰用料等核心维度，ES8 均展现出更高的产品水准，这也让其拥有更高的毛利空间，成为蔚来品牌高端化的坚实支撑。对蔚来而言，ES8 的高毛利与高产品力形成正向循环，既巩固了品牌在高端新能源市场的地位，也与乐道品牌形成清晰的市场分层，避免了内部竞争的内耗。

而乐道 L90 作为蔚来面向大众市场的车型，其产品力的争议性在补贴退坡后被进一步放大。一方面，相较于 ES8 的配置优势，乐道 L90 即便在同价位新能源车型中，配置表现也并未形成明显竞争力，核心舒适与性能配置的缺失，让消费者对其产品价值产生质疑；另一方面，乐道的核心客户群体对价格更为敏感，2026 年新能源购置税从全额免征改为减半征收，直接推高了购车成本，一辆 30 万元左右的车型购车成本增加约 1.3 万元，这一成本上涨直接影响了乐道 L90 的市场接受度，也让其产品力的短板被进一步放大。

补贴退坡的行业调整，本质上是对车企产品力与市场定位的一次大考，而乐道 L90 的处境，正是这场考验的真实缩影。政策退坡让新能源市场从 “补贴驱动” 转向 “价值驱动”，消费者的购车逻辑也从关注价格优惠，转向更看重产品的核心配置、续航可靠性、智能化体验等硬实力。对于乐道这类面向大众市场的品牌而言，既要面对价格敏感群体的成本顾虑，又要在配置与产品力上满足消费者的核心需求，这无疑提出了更高的要求。

蔚来通过 ES8 与乐道 L90 的分层布局，实现了高端市场与大众市场的覆盖，但补贴退坡下，这种布局也面临着新的挑战。ES8 凭借高产品力与高毛利，受补贴退坡的影响相对较小，甚至其高端定位能进一步吸引对价格不敏感的消费群体；而乐道 L90 则需要在产品力与价格之间找到更精准的平衡点，既要弥补配置上的短板，提升在同价位市场的竞争力，又要通过成本控制或政策适配，缓解价格敏感群体的购车顾虑。

从行业发展来看，补贴退坡是新能源汽车市场走向成熟的必经之路，它倒逼车企放弃对政策的依赖，回归产品本身的竞争。蔚来体系内的品牌差异，只是行业分化的一个缩影，未来只有真正将产品力与市场定位精准匹配，才能在市场化的竞争中站稳脚跟。对于乐道 L90 而言，提升核心配置的诚意、优化品控与细节体验，同时依托蔚来的补能体系等优势形成差异化，或许才是应对补贴退坡、打破产品力争议的关键。