轮船吃水深度及对应停泊港口

吃水深度，简称吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深长度，不同船舶有不同的吃水深度。而同一船舶亦根据不同的载重量及所处水域的盐度，而吃水深度有所不同。船身外刻吃水线刻度，以显示吃水深度。不同船只吃水深度如下：

载重吨位 满载吃水 对应停靠港口

1万吨 约9米江门港、南通港部分港区、温州港老港区。多停靠内河港或沿海港口的中小泊位。

2万吨 约10米 迪拉瓦港、福州港闽江口内港区、连云港部分泊位。

3万吨 板船“振华37”设计吃水6.5米，常规散货船吃水约10米。威海港、天津港、青岛港等综合性大港的老港区。

4万吨 非典型货船下水工作船吃水5.7-6.5米；常规货船吃水约11米 威海港、福州港部分深水泊位。

5万吨 约11米 洋浦港、北部湾港、威海港新港区。

6万吨 11.5米营口港、日照港、湛江港等港口的通用散货泊位。对应巴拿马型散货船初代船型。

7万吨 13米多 大连港、唐山港曹妃甸港区。巴拿马型/超巴拿马型散货船的常见吨位。

8万吨 14米连云港、宁波舟山港、广州港等主要港口的深水泊位。新一代环保型巴拿马散货船的典型吃水。

9万吨 超14米

10万吨约15米(部分约17米) 中国: 宁波舟山港、大连港、营口港、日照港、连云港、唐山港曹妃甸港区、湛江港、北部湾港。美国奥克兰港、纽约-新泽西港、萨凡纳港、弗吉尼亚港，荷兰鹿特丹港，韩国釜山港，日本横滨港。

15万吨约17.7米宁波舟山港、惠州港、湛江港、大连港、日照港的原油/矿石码头。对应苏伊士型船舶。

20万吨级 约18.5米 宁波舟山港、大连港、唐山港曹妃甸港区、湛江港、日照港、青岛港、营口港、北部湾港、连云港；荷兰鹿特丹港、美国弗吉尼亚港。这是好望角型散货船和超大型油轮（VLCC）的常见吨位。

25万吨级 约20米主要是超大型油轮（VLCC）。宁波舟山港、湛江港、大连港的超级油轮码头。

30万吨级 约22米或以上 宁波舟山港、湛江港、大连港、唐山港曹妃甸港区、日照港的超级油轮/矿石码头。

40万吨级 约23米或以上 这是当前散货船的最大级别（VALEMAX）。宁波舟山港、湛江港、大连港、唐山港曹妃甸港区。

50万吨级及以上 超过24米 这一级别的船舶极为罕见，通常为海上浮式生产储油卸油装置（FPSO）或超巨型油轮（ULCC）。鹿特丹港可停泊54.4万吨级超级油轮。

人类史上最大的海轮诺克·耐维斯号（Knock Nevis）总载重82.5万吨，最大吃水深度24.61米。由日本住友重机械工业于1976年12月建造，船长458.45米，载重吨位564,763吨，曾保持世界最长船只与最大人工水面漂浮物纪录，退役时它也成为了有史以来最大的报废船。

竖起的诺克·耐维斯号对著名摩天建筑对比 图源网络

注：少部分内容由AI辅助。