配合支线建设1号线两站今起封站百日，目前工期已压缩至极限

为加快推进地铁1号线支线建设，实现其与既有1号线的贯通运营，从今天（2月15日）开始，1号线古城站、八宝山站采取临时封站停运措施，预计持续至2026年5月底。

记者从北京市交通委了解到，施工期间，1号线列车运行区段临时变更为玉泉路站至环球度假区站，在玉泉路站折返运营。届时，1号线苹果园站也将同步完成改造，恢复运营，实现与6号线、S1线的三线换乘。

“为什么要对1号线玉泉路站至古城站区间封站改造？”这是很多公众关心的问题。对此，今天上午，记者在1号线封站改造现场也采访了相关负责人。京投轨道公司第一分公司1号线支线工程甲方代表孟令东告诉记者，封站的目的是配合地铁1号线支线建设，实现支线与1号线贯通运营。

“1号线支线与1号线接轨点在八角游乐园站东侧区间，需要通过封站对既有线路进行接轨改造，由于八宝山站不具备折返条件，施工期间，1号线列车将运行至玉泉路站进行折返，古城站、八宝山站将临时封站停运。”孟令东说。

他告诉记者，在封站期间，需要改造的内容非常多，目前三个半月的工期，已经进行了极限压缩，是保障安全和工程质量的最优解。

据介绍，此次改造施工内容包括拆除既有1号线区间结构侧墙，改移通信、信号、机电、供电等光缆及铺设轨道等，计划施工时间为2026年2月15日至5月30日。

“由于施工环境狭窄，又涉及5个专业同步交叉作业，要同时确保施工安全和既有线的运营安全。”孟令东说，此次工程的施工难度高，涉及对既有线路进行结构拆除、轨道铺设与线缆改移，需要保障既有路网安全，作业精度与风险管控要求高。

此外，工序复杂，土建、轨道、机电、通信等多专业交叉施工，需要分步推进、协同作业，每道工序需要紧密衔接、严格把控。一些配套设施也要同步建设，1号线支线接轨改造需要与苹果园站改造、三线换乘系统调试等同步推进，确保完工后整体投用。

记者了解到，为最大限度减少对1号线运营的影响，市重大项目办会同市交通委，地铁建设及运营单位充分调研，多次组织国内外相关领域专家咨询会，开展多轮方案研究，完成土建改造、线缆改移及轨道铺设等关键工程的方案编制与论证，精细编制了施工计划，将原先8个月的工期压缩到了三个半月，进一步减少对市民出行的影响。

孟令东表示，春节期间，1号线支线12个土建施工标段中，共有8个标段连续作业不停工，近1400人坚守一线，确保实现工期目标。

北京建工市政集团轨道交通1号线支线10标段项目常务副经理张良告诉记者，该标段位于长安街沿线石景山区八角游乐园站，施工内容包括一站两区间。停运改造期间，主要完成1号线支线由八角游乐园站接出，与既有地铁1号线八角游乐园站-八宝山站区间接轨贯通。

“停运期间，根据春节期间人员情况和施工条件，项目部已提前进行施工现场生产物资储备，合理调配现场使用机械，确保接轨点施工顺利推进。同时，现场共有260名建设者坚守岗位。”张良说。

记者/裴剑飞

编辑/樊一婧

校对/王心