你知道神龙汽车是怎样一步步走向复兴的吗

2026年1月，中国车市还在消化去年冲量透支与政策空窗期的观望情绪，神龙汽车旗下东风标致与东风雪铁龙双品牌销量却同比增长16%。而在此前，神龙已实现2020年以来的23连涨，从销量触底到持续回升，这场复苏是一场覆盖渠道、用户与内部的全链路突围。

渠道变革是神龙复苏的先手棋。曾经经销商面临“没新车卖”的困境，随着示界06上市，这款依托中国力量打造的新能源车型，让东风雪铁龙、东风标致与示界品牌共享销售网络，一家4S店同时卖三个品牌的车。示界06主打中国电动、法系驾控，填补了神龙新能源空白，给经销商带来新盈利点。针对老用户，神龙推出增换购立减10000元、旧车评估至高增值10%的政策，既维系了老用户情感，也让经销商有了吸引客流的新抓手。不少经销商成为神龙双一级经销商，A网4S店年后开业，车源正规、电车票齐全，售后直接进入神龙体系，让消费者买车更放心。

用户服务则是神龙的“暖心牌”。去年五一假期，神龙携近百家经销商在全国75个高速服务区开展关爱活动，提供免费车辆检查、油液补充、测胎打气与紧急救援，不限品牌服务约13000名车主。烟台的梁先生遭遇追尾后保险杠掉落，正是东风标致、东风雪铁龙烟台黄海4S店的工作人员帮忙固定，解了燃眉之急。各地经销商还准备了矿泉水、小玩偶等礼品，34名服务备件区域经理放弃假期坚守一线，党员代表带头上阵，把“五心守护”落到实处。

存量用户运营是神龙的“深耕术”。针对凡尔赛C5 X老车主，神龙推出“爱同行·享升级”政策，0首付升级、置换补贴翻倍、7年任意贷的金融方案，精准切中车主3到5年的换车需求。比如2022年初买凡尔赛享不凡的车主，旧车评估6万元叠加1万元补贴后能抵7万元，置换新款势不凡只需还剩余6万元，7年贷每月还款约883元，大大降低了还款压力，也激活了老用户的换购意愿。

内部管理的变革则注入了持久动力。去年10月新管理团队上任后，启动“神龙复兴三年计划”，召开年度工作会部署目标，用全员健康跑凝聚士气，召开经销商大会重塑信心。内部传递向死而生、艰苦奋斗、行胜于言的精神，工程师赵建军从十堰跑518公里到武汉总部兑现承诺，成都工厂厂长为保凡尔赛交付连续72小时坐镇现场，技术质量部工匠业余做抖音推介神龙，每个人都在平凡岗位贡献力量。

从销量回升到渠道优化，从用户服务到内部凝聚，神龙的复苏不是靠单一爆款，而是全链路的体系化变革。它证明传统合资品牌只要聚焦自身优势、深耕用户需求、推动渠道转型，依然能在新能源浪潮中找到逆袭路径。如今的神龙，正用渠道的新车、服务的温度、用户的信任，一步步走出低谷，迈向新的增长周期。