17.69万买的英菲尼迪Q60S，六年车龄只跑了5千公里？

诺诺这里经常会收到一些比较小众的二手车，比如今天两台同时进店的英菲尼迪Q60。它们都是最末期的19款S 豪华运动版，新车指导价37.78万元。它俩都是2020年上牌，但里程略有差别，红色这台8万公里，蓝色这台略少一点儿——5千公里。肯定可以挑战一下全国最新的Q60S了。

不是不是少5千公里，而是它的总里程只有5千公里，刚刚到很多新车的建议首保里程。可能是这就是临近过年时间，大家纷纷口诛笔伐的一年两箱油选手了吧。就连调表，都不敢往这么敏感的四位数上调。价格则还不到新车一半儿——17.69万元。

那我们今天的重点自然就放在这台6年车龄5千公里的Q60S上。大家点个赞，一起来看看这台车是个什么情况。

它5千公里的使用情况，其实从很多细节，都能窥见。

众所周知车贩子们是最会洗车的，为了让车子看起来够新，无所不用其极。但掀开机盖，这台Q60S的一些细节，肯定不是洗车能洗得出来，比如薄薄一层均匀的灰尘，是没有经过擦拭的——总不见得我们能想办法给它洗干净再撒上去吧。

另外，它的轮胎虽然胎龄6年，但胎毛还在，不仅在，还很长。

车里的座椅成色很好，只有主驾驶座椅有一些上下车带来的褶皱，副驾驶座椅成色如图所示。

而挡杆下方钢琴漆面板，都没有什么划痕。以及方向盘三九点、挡杆头、门把手这些只要用车就会接触到的地方，它也没有任何使用痕迹。

还有各位最头疼的水杯架槽，这种容易积攒残渣的地方，很多车主自己去买清洁凝胶都不一定能完美清理干净，这台车上压根就没这种烦恼。

再来聊聊这款车。英菲尼迪Q60的前身是大家熟悉的双门G37，并在13年将车型更名为了Q60。而在脱离G世代，迈入Q纪元后，新一代的Q60仅存活于17-19款，算是相当短命了。

（Q60 概念车）

作为Q50的双门版本，Q60对标宝马4系、奥迪A5 Coupe、奔驰C Coupe等车型。

虽然命短，但它完整展现了英菲尼迪家族设计语言，绝对能让人惊鸿一瞥，把概念车的感觉保留得比较完整。即便没多少人记得住它，但见到实车对外观设计几乎0差评。

Q60的内饰部分和Q50如出一辙，最吸引眼球的上下双屏显示，上面这块屏主要负责显示地图导航，下面这块则集成了驾驶所需的绝大多数功能。这套设计在当年还是非常有科技感的，不过来到当下，UI界面肯定已经显得过时了。

作为双门轿跑，Q60的后排空间要比想象的好不少。

而在英菲尼迪这个主攻北美市场的日系品牌，Q60的动力系统却和采用了德系的硬件。所以你能在它身上找到各个国别车型的元素，由内到外给人一种脱亚入欧的感觉。但像这个脚刹形式的驻车制动，依然提醒你它的原产国是日本。

动力系统方面，Q60搭载的M274A发动机+7AT变速箱，是不是看上去就非常奔驰？不过不同于奔驰的调校，它的最大马力211Ps，卡在了W205奔驰C级的高低功率之间。

作为轿跑，Q60的变速箱却更偏重日常，响应没有预期中的迅速，它对升挡更积极这件事，也更符合日系车的性格特征。但调到运动模式，就能得到那些德系轿跑们迅猛干脆的感觉了。

至于日常要如何判断它到底是Q60还是顶配的Q60S豪华运动版，最简单的办法就是看它是否配有换挡拨片，以及是否支持车道纠偏功能。

不过它们之间的最大区别，要数这套DAS 2.0电子电传线控转向。它采用纯线控链接，机械转向柱仅在线控失效时才会介入。豪华版则依然采用传统的是电子液压助力。

路试下来，这套已经用了很多年的DAS线控转向的指向性不用操心，足够精准，大部分时间几乎是察觉不到它的存在的。

最直观的体验，就是把车斜着通过减速带，方向盘完全不会拽你的手。因此总体上你没法从方向盘上获取到什么路面信息，不过底盘传来的足够丰富了。

它采用前双叉臂后多连杆悬架，调校取向比较柔韧，对路面的感知还算清晰。至于底盘质感，与刚从4S店提出来的感觉无异。另外，这台车的刹车脚感比较软，作为轿跑，大家肯定更希望它在这些方面都来得紧绷一些。

虽然它只跑了5千公里，但进店深度二鉴的环节必然免不了。

经过鉴定，它的原漆比例相当高，只有左门和左后翼子板有过做漆，没能拿到N+，但N的车身评级，意味着大事故肯定是没有的。

另外，它的车身周围还是有一些小的剐蹭伤痕，这些我们都划到了三星整备，肯定都会在交车之前修复完成。

剩下的结构部位的检查就比较顺利了，关键部位除了日积月累的灰尘以外，都和新车没差。唯独一点，这台车由于结构布置，拆火花塞前要先拆下电脑板。

如果按里程来算，这台Q60S差点儿都够不上首保的，但查出的保养记录，在它的6年车龄中倒是一次没落。前车主对它相当爱惜，一年一次非常规律。也就是说每次保养完只跑个几百公里，就又被束之高阁，直到一年后的下次保养。

这是它的保养记录表↑。

所以在它5千公里出头的使用里程上，已经经历过6次保养了，车况肯定不用多聊。

6年多的胎龄，胎纹深度近9成，这种诡异的状况确实发生在了这台车上。

另外，我们查到前车主为它更换过蓄电池，损耗情况也是符合这个车龄的。而审视内饰成色，调表检测似乎已经不用做了……开玩笑的，我们从专检电脑里的多里程系统查到的里程数据，毫不意外地告诉我们它确实只有5千公里。

再叠加上前车主的悉心、准时保养，老化、损耗这些问题都无从谈起。

大家都在找车龄有一些、但里程尽可能低的二手车，当做宝藏车型。这台5千公里的Q60S很有可能是全国最新的一台了，所以基本没法找到近似车况能够当做参考的行情价格。

于是，新车腰斩的价格，能买到“999新”的新车体验，怎么想都是很合适的。

作为中型双门轿跑，不同于4系、A5和C级的“随处可见”（不是它们真的随处可见，而是相较Q60S显得很常见），Q60S光是颜值就足够让人印象深刻了，更何况这台车和新车近乎没差别。所以对于不想买太常见的BBA的用户们，又想车子尽可能地新一点，不妨看看这台Q60S，肯定会有惊喜的。