这个新能源车持续发烟，为什么那么多灭火器无法扑灭？

先来看视频：

这个视频本身很长，大概95秒。为了节省大家观看时间，将中间持续冒烟部分做了剪裁，保留了开头和结尾部分。

我们看到第一时间就有人拿来灭火器灭火：

但是，不明白当事人为什么拿着灭火器对准底盘下面喷？

从车牌来看，这款车是新能源车，或者，当事人认为电池箱在底盘下面，所以应该向那里喷灭火剂？确实，如果是常规纯电车，电池箱一般都是在底盘下。

可是，就他面临的情况，并没有看到底盘下面喷火和冒烟，所有的白烟都是从引擎盖缝隙中溢出的。

所以，这个时候对准根本没有明火和冒烟的底盘喷灭火剂，有点匪夷所思。

而且，从实际效果看，那么长的时间，喷了几具灭火器，并没有任何实质性的效果：

当然，如果真的是新能源车的电池箱短路着火，别说两具干粉灭火器，就是20具也没用！

因为它是电池的热失控反应，无需外界氧气，就是内部持续反应发热。干粉灭火器只能喷灭外部明火，治标不治本。

不仅没用，相反，还可能因为大量干粉附着在电池箱表面影响了散热，会导致后续热失控反应更加强烈。

但是，我们注意到这个95秒钟的视频，直到最后也没有看到纯电车那种喷射式爆燃的火焰：

如果是纯电车的电池箱短路着火，别说95秒，9秒钟都可能喷出火焰，几十多秒钟就可能吞噬这个车身。

换句话说，这个车可能并不是纯电车，而是油电混合车。这就能解释为什么自始至终都是引擎盖冒烟而不是底盘喷火。

看见干粉灭火器无效，又有人拿来水桶泼水：

虽然水能降温，可是，这一桶水不管是对于电车还是油车的自燃来说，都是杯水车薪的具象诠释，根本不可能有任何作用。

那么，对于一个油电混合车的自燃，在没有明显底盘喷火的情况下，很可能不是电池问题而是燃油系统发生了故障。

此时，如果现场有手套、在这种还没有明火的情况下，可以戴着手套打开引擎盖，用灭火器对准冒烟的部位喷射。

如果已经有了明火、如果没有手套——此时一定不要轻易打开引擎盖，否则要么烧伤手脸、要么因为外界空气大量补入而导致燃烧加剧。

这种情况，可以用灭火器对准引擎盖缝隙、也就是中窗鼻孔的位置喷射，以压制火势。待火势明显被控制、没有明火时，再戴着手套打开引擎盖找准火源根部喷射。

如果手头有全氟己酮灭火器、水基灭火器、气溶胶灭火器那就更好了，根本 不用打开引擎盖， 可以直接对准中窗鼻孔盲喷，直接喷完灭火剂。

因为不管是全氟己酮、水基还是气溶胶灭火器，都能在喷射后自动扩散，覆盖整个引擎盖内部空间，起到灭火的作用。

此外，水基灭火器还有阻燃作用，它所有喷到的地方都不会再燃烧和复燃。

如果是纯油车，当然还是可以用上述方法灭火。

那，如果真的是纯电车着火呢？不乐观，基本上什么灭火器作用都不大。虽然水基灭火器理论上持续喷射的话，确实有一定作用，因为它不仅能灭火、还能降温、还有阻燃作用。

但是，这个前提是能“持续喷射”，也就是说，你要有很多具水基灭火器源源不断喷射。这个，恐怕不现实。

一个好消息是能够用水来扑救电车自燃，不信请看消防视频：

一个不大好的消息是：你可能没有那么多的水！据说扑灭一部电车，大约需要十几吨水！

那么，真的是遇到了纯电车发生自燃、特别是已经明显喷火的情况下，我们该怎么办呢？我们能做的就是以下几个步骤：

扑灭明火、持续冷却、抑制热失控反应速度、迅速隔离周边可燃物（移走其他车辆和易燃物）。

据报道现在有一种新型的锂电专用灭火器，能够扑救新能源车。不过，到目前为止，这种灭火器仅见于研制单位的介绍，尚有待实战案例的检验。

总之，仅是冒烟，可以用水基、全氟己酮、气溶胶灭火器尝试中窗鼻孔盲喷灭火。

如果是已经喷火的新能源车，普通人几乎没有可能将火扑灭，应该立即拨打119报警，尽可能移走周边可燃物，疏散现场人员，减少损失。