B级车价格崩盘！最高狂降52%，合资车沦落到“打骨折”求生存？

2026年开年第一场“车市大逃杀”，竟然在B级车市场打响了！合资品牌带头“掀桌子”，最高降幅直接腰斩52%，捷豹XEL、沃尔沃S60等豪华车价格砸进主流合资区间，宝马3系、奥迪A4L优惠超10万。消费者一边狂喜“捡漏”，一边心里发毛：这哪是促销？这分明是合资车在新能源和国产车上下夹击下的“生存之战”。当一辆捷豹比凯美瑞还便宜，这场价格血战的终点，会是合资车的集体“退场”吗？

这份“降价死亡名单”有多惨烈。豪华阵营集体跳水：捷豹XEL终端价砍掉一半多，门槛压到20万内；沃尔沃S60降46%，成交价与雅阁重叠；BBA三剑客——宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，优惠全部突破10万大关，把“豪华标签”撕成了“性价比标签”。主流合资咬牙跟牌：丰田凯美瑞、本田雅阁优惠3-6万，部分版本落地价竟与思域顶配持平；日产天籁、大众双雄迈腾/帕萨特让利跟进，靠“可靠性”招牌死守基本盘。更狠的是新能源玩家补刀：宝马i3/i4降幅37%-44%，红旗H5 PHEV上市即优惠2-4万。一位刚提了降价宝马i3的90后直言：“以前买BBA是充面子，现在买是捡便宜。这波降价，把豪华车的‘溢价底裤’都扒光了。”

降价背后的真相，是合资车市场份额的“雪崩式塌方”。数据不会说谎：合资品牌份额从2020年的60%狂跌至2025年的36%-38%，韩系法系苟延残喘仅剩1%；进口车销量暴跌32%，12月同比腰斩56%。本田CEO三部敏宏的比喻更扎心：“中国车像智能手机，日本车像翻盖手机。”残酷的现实是：智能座舱和续航已成生死线——本田在华销量前11个月暴跌22%，其混动系统被秦L等国产插混全面碾压（一箱油1300公里 vs 雅阁e:PHEV的1000公里且贵三成）。价格战虽保销量，却蚀利润：吉利2025年销量猛增但盈利仅为比亚迪的16%；蔚来继续亏损千亿，小米靠手机业务输血。这场战役，合资车是在用“割肉”换时间。

2026年B级车大降价的本质，是一场传统燃油车时代的“葬礼预演”。合资车用价格武器死守阵地，却暴露了转型缓慢、智能短板、溢价崩塌的致命伤。市场分化已成定局：自主品牌新能源销量高歌猛进，合资新能源增速仅12%；燃油车生产同比暴跌85%，靠“配置升级+让利”苟延残喘。下一步，若合资品牌仍无法在智能化和电动化上拿出硬核技术，这场降价潮只会加速其沦为“性价比备胎”。最后灵魂一问：当一辆降价52%的捷豹XEL和一辆原价国产新能源摆在一起，你会为“曾经的豪华标”买单，还是为“未来的智能体验”投票？